[實用新型]一種航空用聚酰亞胺絕緣電纜

有效

• 申請號: 201220139247.8
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN202584814U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 王吉斌;岳勇;王德偉
• 申請（專利權）人: 遼寧金環電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/02;H01B7/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 張志偉

技術領域

本實用新型涉及航空電纜傳輸技術，具體說是一種航空用聚酰亞胺絕緣電纜。

背景技術

目前，我國的航空、航天、電子事業迅猛發展，航空飛機的大量生產，對信號和能量傳輸導線提出了更高的要求。現有航空電纜多為聚四氟乙烯材料，在航空飛機科研單位中廣泛采用。然而，聚四氟乙烯電纜存在很大不足，其柔韌性差，繞包搭蓋率低，高溫情況使用易老化、開裂；產品外徑大等問題。

一種柔韌性能好，耐高溫老化，抗開裂的航空用聚酰亞胺絕緣電纜尚未見報道。

發明內容

為了克服現有技術中的不足，本實用新型的目的是提供一種機械強度大，耐高低溫沖擊的航空用聚酰亞胺絕緣電纜。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種航空用聚酰亞胺絕緣電纜，包括導芯，所述導芯外側繞包有絕緣層，多根繞包有絕緣層的導芯共同構成線芯；所述線芯外側包裹有屏蔽層；所述屏蔽層外側繞包有絕緣護套。所述導芯為外側鍍有銀層的銅絲。

所述絕緣層為三層復合膜結構，第一層為F46薄層、第二層為聚酰亞胺薄層，第三層為F46薄層。所述屏蔽層為鍍銀銅絲編織層。所述絕緣護套采用聚四氟乙烯薄膜。

有益效果

1、本實用新型航空用聚酰亞胺絕緣電纜結構簡單，使用方便，穩定性好。

2、本實用新型航空用聚酰亞胺絕緣電纜的屏蔽層采用鍍銀銅絲編織而成，韌性好，屏蔽效果強。

3、本實用新型航空用聚酰亞胺絕緣電纜的絕緣層為三層復合膜結構，絕緣效果好，耐高低溫，質量輕。

4、本實用新型航空用聚酰亞胺絕緣電纜的絕緣護套層耐高低溫，耐油品溶劑侵蝕，抗老化、開裂。

附圖說明

圖1是本實用新型單芯電纜結構示意圖。

圖2是本實用新型雙芯電纜結構示意圖。

圖3是本實用新型三芯電纜結構示意圖。

圖4是本實用新型絕緣層結構示意圖。

圖中符號對應的名稱為：1.導芯，2.絕緣層，3.支撐填芯，4.隔離層，5.屏蔽層，6.外護套。

具體實施方式

下面結合附圖圖1-4對本實用新型進一步說明。

一種航空用聚酰亞胺絕緣電纜，包括導芯，所述導芯外側繞包有絕緣層，多根繞包有絕緣層的導芯共同構成線芯；所述線芯外側包裹有屏蔽層；所述屏蔽層外側繞包有絕緣護套。所述導芯為外側鍍有銀層的銅絲。

所述絕緣層為三層復合膜結構，第一層為F46薄層、第二層為聚酰亞胺薄層，第三層為F46薄層。聚酰亞胺/F46復合薄膜繞包要求搭蓋率為50％以上，經烘干處理后，絕緣層可以加強繞包絕緣的密封性，提高產品的緊密性和絕緣性；所述絕緣護套采用聚四氟乙烯薄膜，經過燒結后形成緊密性能較高絕緣護套。所述屏蔽層為鍍銀銅絲編織層。

實施例1

將本新型進行老化試驗，將電纜置于230℃，500h，兩端掛重0.35kg，經AC2200V，5min。試驗后電纜不擊穿。

實施例2

將本新型進行溫度試驗，電纜經200℃/30min，再經-55℃/min。試驗后電纜表面無喇叭口張開，試驗后電纜直徑收縮量不大于0.8mm。

實施例3

將本新型進行燃燒試驗，電纜供火時間30s后，電纜延燃時間不大于3s，燃燒長度不大于76mm，試驗過程中不得有燃滴物將試樣的紙巾燃著。