[實(shí)用新型]一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220139092.8
• 申請(qǐng)日: 2012-04-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202518286U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉永華;劉永祥;王傳吉;李宏升;隋家智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東銀寶輪胎集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/10
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/10
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術(shù)領(lǐng)域

???本實(shí)用新型涉及一種周轉(zhuǎn)車(chē)，具體的說(shuō)涉及一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車(chē)，屬于輪胎生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

???周轉(zhuǎn)車(chē)在工廠中得到大量應(yīng)用，但是工廠用普通的周轉(zhuǎn)車(chē)不適合運(yùn)輸胎圈，用普通的周轉(zhuǎn)車(chē)運(yùn)輸胎圈不僅存放量少，運(yùn)輸不方便，同時(shí)增加了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是為克服上述技術(shù)缺陷，提供一種用于運(yùn)輸胎圈的小車(chē)，增加了每次胎圈的運(yùn)輸量，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使運(yùn)輸更加方便。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車(chē)，包括平板型的車(chē)架，所述車(chē)架上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架，兩個(gè)支撐架之間通過(guò)支撐桿連接，在支撐架內(nèi)連接有擋板。

以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述支撐架的上部中間位置設(shè)有向下彎曲的半圓形凹槽，方便胎圈取放。靠近車(chē)架的端部的一個(gè)支撐架的外側(cè)安裝有把手。

本實(shí)用新型主要用于貼合完成后的胎圈存放和運(yùn)輸，流轉(zhuǎn)非常方便，每車(chē)可存放40-50個(gè)胎圈，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?為附圖1的左視圖。

圖中：1-車(chē)架；2-萬(wàn)向輪；3-支撐架；4-支撐桿；5-把手；6-半圓形凹槽；7-擋板。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖1、圖2所示，一種用于輪胎胎圈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車(chē)，包括平板型車(chē)架1的底部設(shè)有萬(wàn)向輪2，所述車(chē)架1上靠近其中一端部的位置并排設(shè)有兩個(gè)用圓管彎曲制成的支撐架3，兩個(gè)支撐架3之間通過(guò)支撐桿4連接，在支撐架3內(nèi)連接有擋板7。

所述支撐架3的上部中間位置設(shè)有向下彎曲的半圓形凹槽6，方便胎圈取放，靠近車(chē)架1的端部的一個(gè)支撐架3的外側(cè)安裝有把手5。

本實(shí)用新型主要用于貼合完成后的胎圈存放和運(yùn)輸，流轉(zhuǎn)非常方便，每車(chē)可存放40-50個(gè)胎圈，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。