[實(shí)用新型]汽車電池動(dòng)力控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220137052.X
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN202541344U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施敏捷;羅素·波特;李倩;董瑋;蒙祥書;董會(huì)斌
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州杰拓騰動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，尤其涉及一種汽車電池動(dòng)力控制裝置。

背景技術(shù)

閥控式密封鉛酸蓄電池作為汽車最常用的電池，由于電池內(nèi)部發(fā)生著復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池電動(dòng)勢和電池剩余電量之間不是呈現(xiàn)線性關(guān)系。傳統(tǒng)的電池剩余電量預(yù)測方法一般是測量電池電動(dòng)勢大小線性估算出電池的剩余電量，雖然簡單，但是誤差偏大。同時(shí)，對于電池組或是電池單體的充電、放電、負(fù)載等工作狀態(tài)也沒法進(jìn)行較好的監(jiān)控，不利于汽車電池的安全使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種汽車電池動(dòng)力控制裝置。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

汽車電池動(dòng)力控制裝置，包括有裝置盒體，其中：所述的裝置盒體一側(cè)設(shè)連接模塊作為輸入端，所述連接模塊的輸出端連接有地址信號探測模塊的輸入端，所述地址信號探測模塊的輸出端連接有控制模塊，所述控制模塊上設(shè)置有數(shù)據(jù)輸出端作為數(shù)據(jù)通訊端。

進(jìn)一步地，上述的汽車電池動(dòng)力控制裝置，其中：所述的控制模塊上設(shè)置有輔助通訊端，所述輔助通訊端上通過連鎖信號耦合模塊連接有連鎖信號輸入端。

更進(jìn)一步地，上述的汽車電池動(dòng)力控制裝置，其中：所述裝置盒體設(shè)置有散熱組件。

再進(jìn)一步地，上述的汽車電池動(dòng)力控制裝置，其中：所述的散熱組件包括有散熱槽，裝置盒體上對應(yīng)散熱槽位置設(shè)置有散熱孔。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：能夠有效采集汽車電池的工作狀態(tài)信息。同時(shí)依托于數(shù)據(jù)輸出端的存在，利于與第三發(fā)的其他裝置進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)通訊，也便于連接輔助處理設(shè)備提高數(shù)據(jù)整體的數(shù)據(jù)分析能力。

附圖說明

本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。

圖1是汽車電池動(dòng)力控制裝置的構(gòu)造示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的汽車電池動(dòng)力控制裝置，包括有裝置盒體1，其與眾不同之處在于：本實(shí)用新型所采用的裝置盒體1一側(cè)設(shè)連接模塊2作為輸入端。具體來說，為了便于數(shù)據(jù)的有效采集，適應(yīng)汽車電池的工作需要，在連接模塊的輸出端連接有地址信號探測模塊3的輸入端。并且，地址信號探測模塊3的輸出端連接有控制模塊4。再者，為了有利于與第三發(fā)的其他裝置進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)通訊，或者為了對數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步分析連接輔助處理設(shè)備，在控制模塊4上設(shè)置有數(shù)據(jù)輸出端5作為數(shù)據(jù)通訊端。

就本實(shí)用新型一較佳的實(shí)施方式來看，考慮到對連鎖信號的有效采集，提升對于電池工作狀態(tài)的有效控制，輔助后續(xù)安裝的電池控制組件來有效管理電池的功能，在控制模塊4上設(shè)置有輔助通訊端，該輔助通訊端上通過連鎖信號耦合模塊6連接有連鎖信號輸入端7。

進(jìn)一步來看，為了有效的消散各個(gè)模塊工作所產(chǎn)生的熱量，提高各個(gè)模塊的使用壽命，本實(shí)用新型在裝置盒體1設(shè)置有散熱組件。具體來說，為了提升散熱效果，采用的散熱組件包括有散熱槽8。同時(shí)，為了提高冷熱氣體的交互效果，裝置盒體1上對應(yīng)散熱槽8位置設(shè)置有散熱孔9。

通過上述的文字表述可以看出，采用本實(shí)用新型后，能夠有效采集汽車電池的工作狀態(tài)信息。同時(shí)依托于數(shù)據(jù)輸出端的存在，利于與第三發(fā)的其他裝置進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)通訊，也便于連接輔助處理設(shè)備提高數(shù)據(jù)整體的數(shù)據(jù)分析能力。