[實用新型]載重汽車發動機冷卻裝置

有效

• 申請號: 201220136804.0
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202518087U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 王曉東;李付祥;孔忠;韓光現;王光帥;邱麗萍;程利君
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟寧商用車有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 江禹春

技術領域

本實用新型涉及一種載重汽車發動機冷卻裝置，特別是載重汽車發動機冷卻裝置設備。

背景技術

????目前，載重汽車冷卻散熱器通常為四點懸置，個別采用三點懸置：其中主懸置點為兩個，輔助懸置點為兩個或一個，?傳統散熱器懸置，結構復雜，成本較高，裝配困難，緩沖塊尺寸偏小，分布主、輔懸置點，過于分散，容易老化甚至損壞，造成散熱器在車輛運動過程中，發生振裂、扭曲等非正常性損壞。

發明內容

????本實用新型的目的，是提供一種載重汽車發動機冷卻裝置，它是采用散熱器懸置在主懸置點和輔助懸置點結合為一體，散熱器連接板分成上下結構，兩個上下橡膠懸置緩沖塊，增大散熱器的緩沖面積，有效的緩沖來自車架沖擊，懸置點布置散熱器兩側連接板上，改善散熱器受力情況，以盡量減少散熱器的振動強度，連接板與車架連接之間，由上下橡膠緩沖塊過渡以達到減振，實現上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器扭曲的目的。

本實用新型載重汽車發動機冷卻裝置采取以下技術方案來實現的，它是由散熱器、墊板、上橡膠緩沖塊、連接板、下橡膠緩沖塊和車架構成，散熱器兩側分別裝置連接板、上橡膠緩沖塊、墊板和下橡膠緩沖塊，連接板的一端連接在散熱器上，由螺栓和螺母連接固定，連接板的另一端裝置上墊板、上橡膠緩沖塊、下橡膠緩沖塊和車架，墊板、上橡膠緩沖塊、連接板、下橡膠緩沖塊和車架的中心處穿置螺栓，由螺母鎖緊螺栓，連接板上端裝置上橡膠緩沖塊和墊板，連接板下端裝置下橡膠緩沖塊和車架，螺栓上套置墊板、上橡膠緩沖塊、連接板、下橡膠緩沖塊和車架，上橡膠緩沖塊和下橡膠緩沖塊分別設有凹槽和凸臺，兩側連接板和車架分別連接在車梁上，實現上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器扭曲的效果。

本實用新型載重汽車發動機冷卻裝置的效果是結構簡單，配合緊密，連接牢固穩定，接觸面積大，減振效率高，上下橡膠緩沖塊耐老化，成本低，延長散熱器使用壽命，廣泛用于載重汽車發動機冷卻裝置的設備。

附圖說明

本實用新型載重汽車發動機冷卻裝置將結合附圖作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型載重汽車發動機冷卻裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型載重汽車發動機冷卻裝置的側視結構示意圖。

圖3是本實用新型載重汽車發動機冷卻裝置的俯視結構示意圖。

1—散熱器?2——墊板?3—上橡膠緩沖塊?4—連接板?5—下橡膠緩沖塊?6—車架。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型載重汽車發動機冷卻裝置，它是由散熱器1、墊板2、上橡膠緩沖塊3、連接板4、下橡膠緩沖塊5和車架6構成，散熱器1兩側分別裝置連接板4、上橡膠緩沖塊3、墊板2和下橡膠緩沖塊5，連接板4的一端連接在散熱器1上，由螺栓和螺母連接固定，連接板4的另一端裝置上墊板2、上橡膠緩沖塊3、下橡膠緩沖塊5和車架6，墊板2、上橡膠緩沖塊3、連接板4、下橡膠緩沖塊5和車架6的中心處穿置螺栓，由螺母鎖緊螺栓，連接板4上端裝置上橡膠緩沖塊3和墊板2，連接板4下端裝置下橡膠緩沖塊5和車架6，螺栓上套置墊板2、上橡膠緩沖塊3、連接板4、下橡膠緩沖塊5和車架6，上橡膠緩沖塊3和下橡膠緩沖塊5分別設有凹槽和凸臺，兩側連接板4和車架6分別連接在車梁上，實現上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器1扭曲的效果。

本實用新型載重汽車發動機冷卻裝置的實施例，它是由散熱器1、墊板2、上橡膠緩沖塊3、連接板4、下橡膠緩沖塊5和車架6構成，采用散熱器懸置在主懸置點和輔助懸置點結合為一體，散熱器連接板4分成上下結構，兩個上下橡膠懸置緩沖塊，增大散熱器的緩沖面積，有效的緩沖來自車架6沖擊，懸置點布置散熱器兩側連接板4上，改善散熱器受力情況，以盡量減少散熱器的振動強度，連接板4與車架6連接之間，由上下橡膠緩沖塊過渡以達到減振，實現上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器扭曲的效果。