[實用新型]礦用寬體自卸車的散熱器保護架裝置

有效

• 申請號: 201220136535.8
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202491675U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 楊勇;譚志軍;朱必武;顏家軍
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

本實用新型涉及一種保護架裝置，尤其涉及一種礦用寬體自卸車的散熱器保護架裝置。

背景技術

散熱器保護架裝置不是直接跟車體左右縱梁相連接，但在整個車架總成中的作用是增加車架前段的抗扭強度，同時保護散熱器不被損壞，提供其余零件的裝配空間和裝配位置。目前，散熱器保護架裝置前端的連接板為V形結構，結構復雜，制作成本高，車架前段的抗扭強度較低。

實用新型內容

針對背景技術的問題，本實用新型提出了一種礦用寬體自卸車的散熱器保護架裝置，包括保護柵，其改進在于：所述保護柵由上連接桿、下連接桿和多個保護桿組成；上連接桿、下連接桿平行設置；保護桿為直條狀結構，多個保護桿互相平行地設置在上連接桿和下連接桿之間，形成柵欄狀結構。

本實用新型的有益技術效果是：結構簡單，制作成本低，提高了車架前段的抗扭強度。

附圖說明

????圖1、現有技術的示意圖；

圖2、本實用新型的示意圖；

圖中：保護柵1、上連接桿1-1、下連接桿1-2、保護桿1-3、連接板2。

具體實施方式

本實用新型的結構為，包括保護柵1，其改進在于：所述保護柵1由上連接桿1-1、下連接桿1-2和多個保護桿1-3組成；上連接桿1-1、下連接桿1-2平行設置；保護桿1-3為直條狀結構，多個保護桿1-3互相平行地設置在上連接桿1-1和下連接桿1-2之間，形成柵欄狀結構。在兩個連接板2的兩端設置了安裝孔，兩個連接板2的一端通過安裝孔與下連接桿1-2兩端連接，兩個連接板2的另一端通過安裝孔與車體兩側的縱梁連接，上連接桿1-1與車體左右前牽引鉤連接。本實用新型與現有技術最大的區別在于散熱器保護架裝置前端保護桿1-3結構形狀的改變，即由原V形結構改進為直條狀結構，經過本實用新型的改進后，使保護桿1-3的結構得到了簡化，降低了生產成本，提高了生產效率。由于直條狀結構比V形結構的抗扭性能更好，因此，本實用新型的改進后提高了車架前段的抗扭強度。