[實(shí)用新型]一種遠(yuǎn)程測試多個(gè)電子模塊組件的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和一種系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220135475.8
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN202904249U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 皮特·A·賽陶斯
• 申請（專利權(quán)）人: AM-安全公司
• 主分類號(hào): G05B15/02
• 分類號(hào): G05B15/02;G06F3/0481
• 代理公司: 北京商專永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 鄔玥;葛強(qiáng)

對(duì)相關(guān)申請的交互引用

本申請是2011年6月30日提出的申請?zhí)枺?3/174,659，名稱：“Inflatable?Personal?Restraint?Systems”美國專利的部分繼續(xù)申請，該申請要求優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先權(quán)申請為2011年4月5日提出的申請?zhí)枺?1/516,681，名稱：“AIRCRAFT?AIRBAGS?WITH?WIRELESS?DIAGNOSTICS”的美國臨時(shí)專利；本申請參考引用了如上所述申請的全部內(nèi)容。?

技術(shù)領(lǐng)域

本申請所公開技術(shù)通常與安全約束系統(tǒng)相關(guān)，尤其與機(jī)載的安全約束系統(tǒng)相關(guān)。?

背景技術(shù)

各類安全帶和安全氣囊系統(tǒng)已用于汽車，飛機(jī)和其他運(yùn)載工具，以保護(hù)乘客。汽車安全氣囊通常部署在轉(zhuǎn)向柱，儀表板，側(cè)板和/或其他的固定位置。在快速減速事件中(如碰撞)，傳感器檢測到該事件，并向安全氣囊充氣機(jī)的啟動(dòng)裝置(例如煙火裝置)傳輸一個(gè)相應(yīng)的信號(hào)。該啟動(dòng)能導(dǎo)致充氣機(jī)通過軟管釋放壓縮氣體到安全氣囊，從而迅速使氣囊膨脹。本領(lǐng)域內(nèi)已存在多種不同類型的充氣機(jī)。一些充氣機(jī)含有壓縮氣體(如空氣、氮?dú)狻⒑狻鍤獾?。其他充氣機(jī)(例如氣體產(chǎn)生裝置)可通過高能催化劑的化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生高壓氣體。?

安全氣囊可以部署在運(yùn)載工具乘客或司機(jī)周圍的多個(gè)位置。例如，定位在轉(zhuǎn)向柱的安全氣囊能夠在司機(jī)前面膨脹，以緩沖他/她的頭部和身體前傾的沖擊力。安全氣囊經(jīng)定位，還能降低頸扭傷的可能性。?

盡管部署在固定位置(如轉(zhuǎn)向柱)的安全氣囊在汽車中很有效，但他們在具有不同座椅配置的其他運(yùn)載工具中可能不會(huì)有作用。例如，商業(yè)客?機(jī)的座椅被配置成各種不同的布局，所提供的前后排和相鄰座位的間距各不相同。另外，這種布局可能缺乏安裝安全氣囊要求具備的固定結(jié)構(gòu)。此外，在碰撞或類似情況下，飛機(jī)上的座椅可向前和向下旋轉(zhuǎn)，因此可能不適合存儲(chǔ)安全氣囊。因此，現(xiàn)已開發(fā)出部署在安全帶上的安全氣囊，以適用飛機(jī)和其他運(yùn)載工具的乘客。該安全氣囊能部署在，例如，腰帶式和/或肩帶式，在碰撞或其他快速減速事件中提供額外的保護(hù)。于美國專利5,984,350案中詳細(xì)描述了這種安全氣囊系統(tǒng)，該專利由本申請的受讓人所擁有，且本申請參考引用了如上所述申請的全部內(nèi)容。?

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種遠(yuǎn)程測試多個(gè)電子模塊組件的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，該電子模塊組件控制一或多個(gè)個(gè)人約束裝置的部署，包含：程序化處理器，被配置為執(zhí)行程序指令，使得該程序化處理器執(zhí)行：傳輸一或多個(gè)代碼，該代碼能識(shí)別電子模塊組件，該電子模塊組件控制一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的部署，并使得被識(shí)別的電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試；以及從該被識(shí)別的電子模塊組件接收診斷自我測試信息，該電子模塊組件與一或多個(gè)代碼相關(guān)聯(lián)，指示識(shí)別的電子模塊組件控制的一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)是否能夠部署。?

有利地，其中該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過無線通信鏈接與多個(gè)電子模塊組件相連接。?

有利地，其中該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過有線通信鏈接與多個(gè)電子模塊組件相連接。?

有利地，其中該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是飛機(jī)的客艙管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。?

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種系統(tǒng)，用于測試運(yùn)載工具中之個(gè)人約束系統(tǒng)，包含：存儲(chǔ)程序指令序列的存儲(chǔ)器；執(zhí)行該程序指令的處理器，該處理器展示一或多個(gè)用戶界面屏幕，該用戶界面屏幕包含：代表運(yùn)載工具座椅的圖標(biāo)，該運(yùn)載工具配置有個(gè)人約束系統(tǒng)；控制鍵，可選擇指示選定的個(gè)人約束系統(tǒng)，以啟動(dòng)自測試?yán)獭?

有利地，其中處理器能執(zhí)行指令，以展示具有不同座椅布局樣式的用戶界面屏幕。?

有利地，其中處理器能執(zhí)行指令，在用戶界面屏幕上展示圖標(biāo)，該圖標(biāo)顯示用戶在何處放置無線問答機(jī)，使其能與用戶界面屏幕上顯示的座椅進(jìn)行通信。?

有利地，其中處理器能執(zhí)行指令，以展示用戶界面屏幕，其中代表座椅的每個(gè)圖標(biāo)以獨(dú)特的視覺方式顯示，用于指示自測試?yán)痰慕Y(jié)果。?

附圖說明

圖1系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之個(gè)人約束系統(tǒng)的部分等軸測圖；?

圖2依據(jù)本申請公開技術(shù)一個(gè)實(shí)施例，展示了維修工人如何檢查飛機(jī)上多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)；?

圖3依據(jù)本申請公開技術(shù)一個(gè)實(shí)施例，展示了部署多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)的電子模塊組件(EMA)；?

圖4A、4B和4C系依據(jù)本申請公開技術(shù)一個(gè)實(shí)施例之部署一或多個(gè)個(gè)人約束系統(tǒng)和執(zhí)行自檢查診斷電路的電路框圖；?