[實用新型]車橋軸管總成焊接定位工裝

有效

• 申請號: 201220135169.4
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202507022U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 朱天合;關洪濤;劉志華;王炎杰;張曉海
• 申請（專利權）人: 河南中軸股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及一種車橋軸管總成焊接定位工裝。

背景技術

車橋軸管上焊接有制動底板、凸輪軸支架、氣室支架等零部件，焊接時需要先將車橋軸管定位，然后再分別對各零部件進行焊接，目前進行焊接時一般都采用一端定位，焊接時定位不夠準確，不但影響焊接速度，還影響焊接質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種定位準確、焊接質量高的車橋軸管總成焊接定位工裝。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

車橋軸管總成焊接定位工裝，包括焊接平臺，焊接平臺上設置有兩組對應設置的V型塊，在兩組V型塊之間對應設置有制動底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置和氣室支架定位裝置。

所述制動底板定位裝置有兩組，其包括一側的支撐機構和另一側對應設置的夾緊機構；所述支撐機構包括第一支撐板，第一支撐板上設有第一支承軸；所述夾緊機構包括擋板及夾緊螺桿；

所述凸輪軸支架定位裝置有兩組，其包括第二支撐板，第二支撐板上設有兩個第二支承軸，兩個第二支撐軸分別與凸輪軸支架上的孔對應；

所述氣室支架定位裝置有兩組，其包括第三支撐板，第三支撐板傾斜設置，其與氣室支架平行，第三支撐板上設有第三支承軸。

所述兩組V型塊、兩組制動底板定位裝置、兩組凸輪軸支架定位裝置和兩組氣室支架定位裝置均分別關于焊接平臺中央對稱設置，其中一組V型塊、制動底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置和氣室支架定位裝置與焊接平臺固定連接，另外一組固定連接于滑板上，滑板與焊接平臺滑動連接。

本實用新型中，通過兩組V型塊、制動底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置和氣室支架定位裝置實現車橋軸管兩端定位，各零部件定位裝置結構設計合理，定位穩定可靠；其中一組定位裝置通過滑板可進行調節，能夠滿足不同規格產品使用，定位可靠，焊接效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1中A-A旋轉剖視圖；

圖3是圖1中B-B剖視圖；

圖4是圖1中C-C旋轉剖視圖；

圖5是圖1中F-F剖視圖；

圖6是圖1中E-E旋轉剖視圖。

具體實施方式

如圖1至6所示，車橋軸管總成焊接定位工裝，包括焊接平臺1，焊接平臺1上設置有兩組對應設置的V型塊2，在兩組V型塊2之間對應設置有制動底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置7和氣室支架定位裝置3。所述制動底板定位裝置有兩組，其包括一側的支撐機構5和另一側對應設置的夾緊機構；所述支撐機構5包括第一支撐板51，第一支撐板51上設有第一支承軸52，焊接時制動底板4一端套裝于第一支撐軸52上；所述夾緊機構包括擋板8及夾緊螺桿9，焊接時制動底板4另一端通過夾緊螺桿9夾緊；所述凸輪軸支架定位裝置7有兩組，其包括第二支撐板71，第二支撐板71上設有兩個第二支承軸72，兩個第二支撐軸72分別與凸輪軸支架6上的孔對應，焊接時，凸輪軸支架6套裝于第二支撐軸72上。所述氣室支架定位裝置3有兩組，其包括第三支撐板31，第三支撐板31傾斜設置，其與氣室支架11平行，第三支撐板31上設有第三支承軸32，焊接時氣室支架11套裝于第三支承軸32上。所述兩組V型塊2、兩組制動底板定位裝置、兩組凸輪軸支架定位裝置7和兩組氣室支架定位裝置3均分別關于焊接平臺1中央對稱設置，其中右端一組V型塊2、制動底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置7和氣室支架定位裝置3與焊接平臺1固定連接，左端一組固定連接于滑板10上，滑板10與焊接平臺1通過絲杠12滑動連接，可以根據需要焊接的車橋軸管長度進行調節，適合不同規格產品使用。

本實用新型使用時，將軸管13水平放置于V型塊2上，分別將制動底板4、凸輪軸支架6和氣室支架11在制動底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置7和氣室支架定位裝置3上定位，之后用量具測量定位準確后即可進行焊接，定位可靠，焊接質量高且焊接效率高。