[實(shí)用新型]車橋軸管總成焊接定位工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220135169.4
• 申請(qǐng)日: 2012-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN202507022U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱天合;關(guān)洪濤;劉志華;王炎杰;張曉海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南中軸股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車橋軸管總成焊接定位工裝。

背景技術(shù)

車橋軸管上焊接有制動(dòng)底板、凸輪軸支架、氣室支架等零部件，焊接時(shí)需要先將車橋軸管定位，然后再分別對(duì)各零部件進(jìn)行焊接，目前進(jìn)行焊接時(shí)一般都采用一端定位，焊接時(shí)定位不夠準(zhǔn)確，不但影響焊接速度，還影響焊接質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種定位準(zhǔn)確、焊接質(zhì)量高的車橋軸管總成焊接定位工裝。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

車橋軸管總成焊接定位工裝，包括焊接平臺(tái)，焊接平臺(tái)上設(shè)置有兩組對(duì)應(yīng)設(shè)置的V型塊，在兩組V型塊之間對(duì)應(yīng)設(shè)置有制動(dòng)底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置和氣室支架定位裝置。

所述制動(dòng)底板定位裝置有兩組，其包括一側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)和另一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)；所述支撐機(jī)構(gòu)包括第一支撐板，第一支撐板上設(shè)有第一支承軸；所述夾緊機(jī)構(gòu)包括擋板及夾緊螺桿；

所述凸輪軸支架定位裝置有兩組，其包括第二支撐板，第二支撐板上設(shè)有兩個(gè)第二支承軸，兩個(gè)第二支撐軸分別與凸輪軸支架上的孔對(duì)應(yīng)；

所述氣室支架定位裝置有兩組，其包括第三支撐板，第三支撐板傾斜設(shè)置，其與氣室支架平行，第三支撐板上設(shè)有第三支承軸。

所述兩組V型塊、兩組制動(dòng)底板定位裝置、兩組凸輪軸支架定位裝置和兩組氣室支架定位裝置均分別關(guān)于焊接平臺(tái)中央對(duì)稱設(shè)置，其中一組V型塊、制動(dòng)底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置和氣室支架定位裝置與焊接平臺(tái)固定連接，另外一組固定連接于滑板上，滑板與焊接平臺(tái)滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型中，通過(guò)兩組V型塊、制動(dòng)底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置和氣室支架定位裝置實(shí)現(xiàn)車橋軸管兩端定位，各零部件定位裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，定位穩(wěn)定可靠；其中一組定位裝置通過(guò)滑板可進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠滿足不同規(guī)格產(chǎn)品使用，定位可靠，焊接效率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖；

圖3是圖1中B-B剖視圖；

圖4是圖1中C-C旋轉(zhuǎn)剖視圖；

圖5是圖1中F-F剖視圖；

圖6是圖1中E-E旋轉(zhuǎn)剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至6所示，車橋軸管總成焊接定位工裝，包括焊接平臺(tái)1，焊接平臺(tái)1上設(shè)置有兩組對(duì)應(yīng)設(shè)置的V型塊2，在兩組V型塊2之間對(duì)應(yīng)設(shè)置有制動(dòng)底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置7和氣室支架定位裝置3。所述制動(dòng)底板定位裝置有兩組，其包括一側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)5和另一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)；所述支撐機(jī)構(gòu)5包括第一支撐板51，第一支撐板51上設(shè)有第一支承軸52，焊接時(shí)制動(dòng)底板4一端套裝于第一支撐軸52上；所述夾緊機(jī)構(gòu)包括擋板8及夾緊螺桿9，焊接時(shí)制動(dòng)底板4另一端通過(guò)夾緊螺桿9夾緊；所述凸輪軸支架定位裝置7有兩組，其包括第二支撐板71，第二支撐板71上設(shè)有兩個(gè)第二支承軸72，兩個(gè)第二支撐軸72分別與凸輪軸支架6上的孔對(duì)應(yīng)，焊接時(shí)，凸輪軸支架6套裝于第二支撐軸72上。所述氣室支架定位裝置3有兩組，其包括第三支撐板31，第三支撐板31傾斜設(shè)置，其與氣室支架11平行，第三支撐板31上設(shè)有第三支承軸32，焊接時(shí)氣室支架11套裝于第三支承軸32上。所述兩組V型塊2、兩組制動(dòng)底板定位裝置、兩組凸輪軸支架定位裝置7和兩組氣室支架定位裝置3均分別關(guān)于焊接平臺(tái)1中央對(duì)稱設(shè)置，其中右端一組V型塊2、制動(dòng)底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置7和氣室支架定位裝置3與焊接平臺(tái)1固定連接，左端一組固定連接于滑板10上，滑板10與焊接平臺(tái)1通過(guò)絲杠12滑動(dòng)連接，可以根據(jù)需要焊接的車橋軸管長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，適合不同規(guī)格產(chǎn)品使用。

本實(shí)用新型使用時(shí)，將軸管13水平放置于V型塊2上，分別將制動(dòng)底板4、凸輪軸支架6和氣室支架11在制動(dòng)底板定位裝置、凸輪軸支架定位裝置7和氣室支架定位裝置3上定位，之后用量具測(cè)量定位準(zhǔn)確后即可進(jìn)行焊接，定位可靠，焊接質(zhì)量高且焊接效率高。