[實用新型]懸掛式輸送裝置

有效

• 申請號: 201220135160.3
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202518736U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 張開敏
• 申請（專利權）人: 天津市港村運動器材有限責任公司
• 主分類號: B65G17/12
• 分類號: B65G17/12
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐慰明

技術領域

本實用新型涉及生產線輸送裝置技術領域，尤其涉及一種懸掛式輸送裝置。

背景技術

自行車車架在焊接過程中，為了提高生產效率，需要經過不同的工序，由于工序不同，就需要將車架傳送到相應的工位上。目前，所采用的運送方式為工人工用小車搬運，常常出現車架堆積的情況，導致不同工位工作連續不上，降低了生產效率，另外，人工搬運較費體力，同時也增加了企業的用工成本。雖然目前，市場上有連續作業的生產線，但這些生產線都是采用皮帶傳送，需要較大的生產空間，另外，由于車架的焊接時間都比較長，類似于這種生產線并不適合車架生產企業。因此，亟待開發出一種適用于車架制造企業的輸送裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種懸掛式輸送裝置，代替人工傳送車架，提高工人的生產效率。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種懸掛式輸送裝置，包括環形軌道、用于支撐環形軌道的支架、置于環形軌道中并與其滑動配合的鏈條以及鏈條驅動機構，所述鏈條與鏈條驅動機構連接，鏈條下部連接有掛鉤。

優選地，還包括一張緊機構，所述張緊機構主要由固定架、浮動架、配重塊、限位彈簧構成，所述環形軌道的環形部采用與環形軌道整體采用插接的方式連接，所述環形部通過連接梁與所述浮動架連接，浮動架通過兩側的滑動輪與固定架中的滑軌滑動連接，浮動架中間鍵接有轉動輪，轉動輪上連接有引線，引線一端固定在固定加上，另一端與配重塊連接，所述限位彈簧置于固定架與浮動架之間。

優選地，所述鏈條驅動機構位于支架上方的平臺上，鏈條驅動機構包括電機減速器，電機減速器的輸出軸上鍵接主動齒輪，所述主動齒輪與鏈條嚙合。

優選地，所述鏈條驅動機構位于支架上方的平臺上，鏈條驅動機構包括電機減速器、支承在軸承座上的從動齒輪，所述電機減速器的輸出軸上鍵接主動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪間通過傳動鏈連接，所述傳動鏈外設有撥動齒，所述撥動齒與所述鏈條嚙合。

本實用新型的有益效果是:?本實用新型結構簡單，鏈條驅動機構驅動鏈條在環形軌道中轉動，鏈條下部的掛鉤用于掛裝車架，從而實現車架移動到不同的工位上，采用環形軌道使得本裝置占用空間小；驅動機構能夠調節鏈條的轉動速度，可以根據每個工位的工時來控制鏈條的傳送速度；通過設置張緊機構可以增加生產線的長度，并且可以調節鏈條的松緊程度，使得鏈條不至于卡滯在環形軌道中。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視示意圖；

圖2是本實用新型中的鏈條驅動機構結構示意圖；

圖3?是本實用新型中掛鉤的結構示意圖；

圖4是本實用新型的側視圖；

圖5是本實用新型中張緊機構的結構示意圖；

圖中：1、環形軌道；1-1、環形部；2、支架；3、鏈條；?4、鏈條驅動機構；4-1、電機減速器；?4-2、主動齒輪；4-3、軸承座；4-4、從動齒輪；4-5、傳動鏈；4-6、撥動齒；5、掛鉤；?6、張緊機構；6-1、固定架；6-2、浮動架；6-3、配重塊；6-4、限位彈簧；7、連接梁；8、滑動輪；9、滑軌；10、轉動輪；11、引線；12、平臺。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。如圖1和圖4所示，一種懸掛式輸送裝置，包括環形軌道1、用于支撐環形軌道的支架2、置于環形軌道中并與其滑動配合的鏈條3以及鏈條驅動機構4，所述鏈條3與鏈條驅動機構4連接，鏈條下部連接有掛鉤5，如圖3。

為了能夠增加環形軌道的長度以及調節鏈條的松緊程度，在本裝置中還包括一張緊機構6，如圖1和圖5，所述張緊機構6主要由固定架6-1、浮動架6-2、配重塊6-3、限位彈簧6-4構成，所述環形軌道的環形部1-1采用與環形軌道整體采用插接的方式連接，所述環形部1-1通過連接梁7與所述浮動架6-2連接，浮動架6-2通過兩側的滑動輪8與固定架中的滑軌9滑動連接，浮動架中間鍵接有轉動輪10，轉動輪上連接有引線11，引線一端固定在固定加上，另一端與配重塊6-3連接，所述限位彈簧6-4置于固定架與浮動架之間。限位彈簧和配重塊都給環形軌道的環形部向外的張緊力，配重是通過一個轉動輪，將像外的力世家到浮動架上，浮動架通過連接梁拉緊環形部，但環形部的張緊力又不能過大，此時調節限位彈簧上的螺栓即可，當懸掛在掛鉤上的車架過多時，限位彈簧阻止浮動架向右移動，始終保持環形部有一個合適的拉力。