[實用新型]一種鐵路車輪電子聯(lián)動數(shù)顯輪徑尺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220134942.5
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202494425U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳雙盛;崔津生
• 申請（專利權(quán)）人: 陳雙盛;崔津生
• 主分類號: G01B7/12
• 分類號: G01B7/12
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于檢測領(lǐng)域，涉及鐵路車輪的直徑和直徑差的檢測裝置，尤其是一種鐵路車輪電子聯(lián)動數(shù)顯輪徑尺。

背景技術(shù)

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，其作用舉足輕重。隨著列車運行速度的大幅提高和動車組列車的高速運行，對列車的主要運行部件——車輪的精度要求進(jìn)一步提高，關(guān)系到列車在重載、高速行駛的鐵道上的穩(wěn)定性及安全性，以及抗外部各種作用力的沖擊能力。

目前，對高速車輪的直徑及直徑差的檢測，通常采用傳統(tǒng)“輪徑尺”。輪徑尺是由大干分尺尺架與兩側(cè)橫向伸出的游標(biāo)尺組成，測爪的測頭與尺架有一段距離。由于車輪輪徑較大，導(dǎo)致尺架跨度較大，容易變形及難操控；同時在測量過程中，測頭稍微受力即可導(dǎo)致尺架的變形，嚴(yán)重影響了測量精度。

目前，雖然也有數(shù)顯輪徑尺，但所使用的液晶顯示裝置只能在溫度“0℃”以上使用，而鐵路輪徑尺的使用要求溫度范圍在“±40℃”的環(huán)境；鐵路車輪輪徑尺的測微裝置無論是刻線輪徑尺和數(shù)顯輪徑尺都采用千分尺測微頭、為螺紋移動，在測量操作時，需分別移動讀數(shù)尺框和轉(zhuǎn)動微分頭；使用較不方便。

綜上所述，現(xiàn)有的鐵路車輪的精度檢測裝置較為傳統(tǒng)，測量精度不高，測量效率較低，無法滿足當(dāng)前鐵路建設(shè)的發(fā)展要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種測量簡單方便、測量精度高、測量效率高的鐵路車輪電子聯(lián)動數(shù)顯輪徑尺。

本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種鐵路車輪電子聯(lián)動數(shù)顯輪徑尺，包括尺架、基準(zhǔn)主尺、基準(zhǔn)尺框、基準(zhǔn)測爪、讀數(shù)主尺、讀數(shù)尺框、讀數(shù)測爪，尺架為拱形結(jié)構(gòu)，在該拱形結(jié)構(gòu)的尺架兩端下部分別水平安裝同軸的基準(zhǔn)主尺及讀數(shù)主尺，在基準(zhǔn)主尺及讀數(shù)主尺上分別滑動導(dǎo)向安裝基準(zhǔn)尺框及讀數(shù)尺框，基準(zhǔn)尺框側(cè)邊水平安裝基準(zhǔn)測爪，該基準(zhǔn)測爪上安裝基準(zhǔn)側(cè)頭，在讀數(shù)尺框側(cè)邊直接固裝讀數(shù)測爪，其特征在于：在讀數(shù)主尺上所活動導(dǎo)向安裝的讀數(shù)尺框上設(shè)置有容柵傳感器及其數(shù)顯百分表顯示器和讀數(shù)顯示器，在讀數(shù)測爪上安裝一電子數(shù)顯百分表測頭。

而且，所述電子數(shù)顯百分表測頭的移動定位采用在讀數(shù)尺框上安裝的一微調(diào)螺釘。

而且，所述數(shù)顯百分表顯示器和讀數(shù)顯示器均為液晶顯示器或晶體管顯示器。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：

1、本輪徑尺的讀數(shù)主尺和讀數(shù)尺框之間采用現(xiàn)已普及和大量使用的電子數(shù)顯量具而應(yīng)用的容柵傳感技術(shù)，測量精度高，準(zhǔn)確、快速。

2、本輪徑尺的測微裝置采用的電子數(shù)顯百分表測頭同樣應(yīng)用的是容柵傳感技術(shù)，并與讀數(shù)尺框上的容柵傳感技術(shù)形成電子聯(lián)動，經(jīng)電子計算處理后在讀數(shù)尺框上可直接顯示出讀數(shù)尺框數(shù)據(jù)和電子數(shù)顯百分表數(shù)據(jù)的合成數(shù)據(jù)(即車輪實際尺寸)以及電子數(shù)顯百分表數(shù)據(jù)(為相對測量時用)，實現(xiàn)了對車輪的快速、準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)測量。測量精度高、速度快，并且電子數(shù)顯百分表的軟彈性測頭很好的解決了輪徑測量容易發(fā)生的尺架變形、剛度不夠的問題。

3、本輪徑尺采用液晶和晶體體管兩種不同的顯示測量數(shù)據(jù)的方式，使用環(huán)境可達(dá)±40℃，以滿足不同地域的氣候測量要求。

4、本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)合理，使用方便，輪徑測量精度高并可進(jìn)行多項測量功能如預(yù)置數(shù)設(shè)定、相對測量、最大測量等，準(zhǔn)確率高，測量迅速，完全可替代現(xiàn)有的測量工具，完美滿足現(xiàn)代鐵路建設(shè)的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖2的A部結(jié)構(gòu)放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖、通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍。

一種鐵路車輪電子聯(lián)動數(shù)顯輪徑尺，包括尺架4、基準(zhǔn)主尺3、基準(zhǔn)尺框9、基準(zhǔn)測爪1、讀數(shù)主尺5、讀數(shù)尺框6、讀數(shù)測爪8，尺架為拱形結(jié)構(gòu)，在該拱形結(jié)構(gòu)的尺架兩端下部分別水平安裝同軸的基準(zhǔn)主尺及讀數(shù)主尺，在基準(zhǔn)主尺及讀數(shù)主尺上分別滑動導(dǎo)向安裝基準(zhǔn)尺框及讀數(shù)尺框，其中基準(zhǔn)尺框通過緊固螺釘10進(jìn)行定位和固定。基準(zhǔn)尺框側(cè)邊水平安裝基準(zhǔn)測爪，該基準(zhǔn)測爪上安裝基準(zhǔn)側(cè)頭2；在讀數(shù)尺框側(cè)邊直接固裝讀數(shù)測爪，在讀數(shù)測爪上安裝一電子數(shù)顯百分表測頭7，該電子數(shù)顯百分表測頭為可伸縮的軟彈性測頭，該電子數(shù)顯百分表測頭的移動定位采用在讀數(shù)尺框上安裝的一微調(diào)螺釘11。