[實(shí)用新型]一種焊接套筒的定位夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220133558.3
• 申請(qǐng)日: 2012-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202701697U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 酈光威;盧松松;安聰慧;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司;浙江吉利汽車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/053
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/053
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于夾具領(lǐng)域，具體涉及一種焊接套筒的定位夾具。?

背景技術(shù)

現(xiàn)在汽車(chē)焊裝在對(duì)各種加強(qiáng)銷(xiāo)套筒焊接采用氣保焊焊接，而焊接時(shí)要留有一定的空間位置，一般采用夾具上下壓緊或手動(dòng)定位方式來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。如CN?2710820Y公開(kāi)的一種定位夾緊裝置，該裝置包括基座、定位塊、托架、壓緊頭、氣缸，其中壓緊頭聯(lián)接到氣缸，定位塊聯(lián)接托架，托架一端聯(lián)接到氣缸上，托架另一端聯(lián)接到基座上。定位塊上有中空部位，定位塊上有2-10個(gè)定位槽，這種定位夾緊裝置適用于汽車(chē)裝具焊接固定，但不方便焊接機(jī)艙邊梁上的懸置支架零件。?

目前使用上下夾緊定位和手動(dòng)定位都存在很多的不足，一：上下夾緊定位機(jī)構(gòu)是夾具直接對(duì)懸置支架套筒壓緊，而這樣設(shè)計(jì)時(shí)夾具機(jī)構(gòu)寵大，對(duì)員工操作焊接時(shí)會(huì)存在空間不足難以保證焊接等問(wèn)題。二：一個(gè)獨(dú)立裝配零件的機(jī)構(gòu)需要一個(gè)三檔開(kāi)關(guān)，方便零件裝配和人工準(zhǔn)確定位，但隨著現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)，產(chǎn)量要達(dá)到市場(chǎng)的一個(gè)需求，就必須要有一個(gè)量的提升，所以?shī)A具設(shè)計(jì)就要考慮一個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍的問(wèn)題，但這樣設(shè)計(jì)對(duì)員工操作時(shí)間比較浪費(fèi)，達(dá)不到一個(gè)簡(jiǎn)化的目的，同時(shí)增加夾具制造成本。?

現(xiàn)在夾具設(shè)計(jì)中基本上是以可調(diào)節(jié)為目的的設(shè)計(jì)方案來(lái)制造的，但上下壓緊式的設(shè)計(jì)，對(duì)懸置支架套筒而言是不方便的，壓緊方式是不可調(diào)的，調(diào)的量幾乎為零。這樣就無(wú)法對(duì)后期問(wèn)題的方案進(jìn)行調(diào)整，達(dá)不到一個(gè)零件與零件之間同心目的。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種焊接套筒的定位夾具，方便調(diào)節(jié)夾具以使零件與零件之間同心目的。?

一種焊接套筒的定位夾具，包括帶有第一氣缸的底座、與底座鉸接并?由第一氣缸驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的夾緊臂以及設(shè)置于底座上沿與夾緊臂相適配的若干壓緊塊，至少一壓緊塊上設(shè)有定位銷(xiāo)，所述夾緊臂上固定一第二氣缸，所述第二氣缸的驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有與所述定位銷(xiāo)相適配的定位壓緊銷(xiāo)。?

第二氣缸的驅(qū)動(dòng)桿上安裝一個(gè)定位壓緊銷(xiāo)，使零件與零件之間保證同心，如果不同心可以調(diào)整第二氣缸的定位壓緊銷(xiāo)的位置，這樣設(shè)計(jì)保證有多余的空間位置給員工操作，使零件與零件之間實(shí)現(xiàn)同心的目的，有效地保證車(chē)身的質(zhì)量。?

作為優(yōu)選，所述第一氣缸體積大于第二氣缸，所述底座上設(shè)有機(jī)控?fù)Q向閥，所述第一氣缸上設(shè)有夾緊臂夾緊時(shí)可碰觸機(jī)控?fù)Q向閥的拉壓碰桿的機(jī)控閥壓緊開(kāi)關(guān)，機(jī)控?fù)Q向閥和第二氣缸由梭閥接通。?

當(dāng)機(jī)艙邊梁上的懸置支架零件放到定位銷(xiāo)上后，按動(dòng)夾具開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)谝粴飧咨仙龝r(shí)，利用機(jī)控?fù)Q向閥來(lái)控制第二氣缸的工作，但為保證第二氣缸夾緊后再使第二氣缸工作，避免出現(xiàn)第二氣缸提前工作而無(wú)法準(zhǔn)確定位的問(wèn)題，故使機(jī)控?fù)Q向閥和第二氣缸由梭閥接通，控制第二氣缸的工作行程，當(dāng)工作完成后再利用梭閥的工作原理，第一氣缸與第二氣缸同時(shí)給氣，利用第二氣缸會(huì)提前完成行程的時(shí)間差，兩個(gè)氣缸就會(huì)打開(kāi)并不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。?

作為優(yōu)選，所述底座包括支撐座和固定于支撐座上的安裝板，所述第一氣缸固定于安裝板上，安裝板上沿設(shè)有所述的壓緊塊，所述夾緊臂靠近鉸接第一氣缸處設(shè)有分別連接夾緊臂和安裝板的連接板。?

作為優(yōu)選，所述機(jī)控?fù)Q向閥設(shè)于所述安裝板側(cè)面。?

更為優(yōu)選，所述安裝板上鄰近第一氣缸的側(cè)面設(shè)有安裝座，安裝座上安裝所述機(jī)控?fù)Q向閥。當(dāng)?shù)谝粴飧组_(kāi)始運(yùn)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿上升，從而方便啟動(dòng)機(jī)控?fù)Q向閥。?

作為優(yōu)選，所述安裝板的側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向桿。當(dāng)夾具處于松開(kāi)狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)第一氣缸，夾緊臂受到第一氣缸的推力作用向下移動(dòng)，為使夾緊臂向下轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中不偏移，方便其位置的定位，因此在安裝板側(cè)面上設(shè)置導(dǎo)向桿。?

作為優(yōu)選，所述安裝板上設(shè)有限位塊，所述夾緊臂上設(shè)有與所述限位塊相適配的凸塊。當(dāng)夾緊臂向下旋轉(zhuǎn)壓緊安裝板時(shí)，夾緊臂下方設(shè)置的凸塊與安裝板上的限位塊相適配，從而牢固定位夾緊臂，使其在夾緊定位的?過(guò)程中不偏移，以致不造成定位不精確的問(wèn)題。?

所述第一氣缸的驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有所述的機(jī)控閥壓緊開(kāi)關(guān)。?

作為優(yōu)選，所述第一氣缸與所述夾緊臂鉸接處設(shè)有銅套。這樣可以減少定位夾具在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)對(duì)主部件的磨損，在平時(shí)的夾具定期保養(yǎng)中對(duì)該銅套進(jìn)行更換即可保證夾緊的可靠性。?

作為優(yōu)選，所述機(jī)控?fù)Q向閥為滾輪杠桿式機(jī)控?fù)Q向閥。?

通過(guò)本定位夾具可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，不用人工去手動(dòng)定位零件，使用該定位夾具可以保證車(chē)身的質(zhì)量，減少員工的勞動(dòng)強(qiáng)度、減少人力的投入，自動(dòng)化程度大大提高。?