[實用新型]前車門限位器支架

有效

• 申請號: 201220132941.7
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN202507902U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 陳志宇;馮渝
• 申請（專利權）人: 重慶至信實業有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車門限位器，特別涉及一種前車門限位器支架。

背景技術

汽車的車身主要是先用薄板沖壓的零件焊成一定的組合件，再由此組合件及其零件來焊接成，因此焊接就自然地成為車身制造成形的關鍵點。鑒于車身的零件一般是為一塊整的薄壁板件，其剛性就比較差，因此采用各種形式的焊裝夾來夾緊零件就是行街過程的重要步驟，此步驟決定了各個零件在每個焊接處的相互位置和貼合度是否恰當，尤其是門和窗等此種孔位之間的位置。汽車車門限位器是連接車門與車身的重要部件，可以防止車門過度開啟而撞擊到車身，而前車門限位器支架是車門限位器不可缺少的重要部件，不僅起到連接控制桿的作用，還可以起到抵抗車門過度開啟的作用。一般支架上設置有焊接夾具定位孔，而焊接夾具定位孔的R角大小直接關系著零件的使用效果，R角太小，過渡部位不夠平滑，因此應力比較集中，一般會造成拉延破裂等現象，R角為焊接夾具定位孔拐角的平滑弧面半徑。

因此需要增大R角，也就是增大平滑弧面的半徑，使過渡部位更為平滑，減小應力集中，減少拉延破裂的現象，增強零件的使用壽命，從而增強汽車前車門限位器支架的使用壽命，從而加強汽車車門限位器的使用效果。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的前車門限位器支架，在前車門限位器支架上設置有焊裝夾具定位孔，需要增大焊裝夾具定位孔的R角，也就是增大定位孔拐角的平滑弧面的半徑，使過渡部位更為平滑，減小應力集中，減少拉延破裂的現象，增強零件的使用壽命，從而增強汽車前車門限位器支架的使用壽命，從而加強汽車車門限位器的使用效果。

本實用新型的前車門限位器支架，在前車門限位器支架上設置有焊裝夾具定位孔；

進一步，所述焊裝夾具定位孔1為2個；

進一步，所述焊裝夾具定位孔1設置有消除應力集中的R角；

進一步，所述R角半徑為8mm-10mm；

進一步，所述R角為漸變R角。

本實用新型的有益效果：本實用新型的前車門限位器支架，在前車門限位器支架上設置有焊裝夾具定位孔，需要增大焊裝夾具定位孔的R角，也就是增大平滑弧面的半徑，使過渡部位更為平滑，減小應力集中，減少拉延破裂的現象，增強零件的使用壽命，從而增強汽車前車門限位器支架的使用壽命，從而加強汽車車門限位器的使用效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示：本實施例的前車門限位器支架，在前車門限位器支架上設置有焊裝夾具定位孔1；

本實施例中，所述焊裝夾具定位孔1為2個；便于前車門限位器支架的安裝和固定，增強穩固性。

本實施例中，所述焊裝夾具定位孔1設置有消除應力集中的R角2，R角為為夾具定位孔拐角的一段平滑弧面，消除應力集中，減小拉延破裂。

本實施例中，所述R角2半徑為8mm-10mm；增大平滑弧面的半徑，使過渡部位更為平滑，減小應力集中，減少拉延破裂的現象，增強零件的使用壽命，從而增強汽車前車門限位器支架的使用壽命，從而加強汽車車門限位器的使用效果。

本實施例中，所述R角2為漸變R角，R為夾具定位孔拐角的一段平滑弧面的半徑，該弧面在半徑8mm-10mm的范圍內形成由小逐漸增大再減小漸變弧面，使弧面更均勻平滑，更容易防止拉延破裂。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中