[實用新型]車用消音器

有效

• 申請號: 201220132563.2
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN202520408U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 黃明守
• 申請（專利權）人: 三河三友汽車部件有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;董彬

技術領域

本實用新型涉及車輛部件領域，具體地，涉及一種車用消音器。

背景技術

車用消音器是車輛日常運行中必不可少的零部件之一，例如，其可以和車輛發動機的排氣管相連，以起到消音的作用。現有的車用消音器通常采用復雜的消音裝置，例如以各種結構形式設置的多個消音板等，然而其并不能有效消除噪音。因此，一種結構簡單并且消音效果好的車用消音器具有較高的實用性。另外，由于車用消音器的使用量巨大，在批量生產中減少相關部件之間的焊接作業，而提升其生產效率能夠產生較大的經濟價值。此外，由于車用消音器的溫度在工作狀態和非工作狀態時的變化大，車用消音器的內管會在熱脹冷縮的效應下發生變形，從而造成內管和發動機的排氣管等噪音源發生干涉或損壞的問題，因此，解決該問題對提升車用消音器的實用性和經濟性具有積極意義。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車用消音器，該車用消音器加工方便，節省工序。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車用消音器，該車用消音器包括內管和套設在該內管外部的殼體，所述內管的兩端伸出所述殼體，并且在該內管的側壁上設置有通孔，所述車用消音器還包括設置在所述內管和所述殼體之間的消音裝置，其中，所述殼體包括殼體主體，該殼體主體兩端形成為尺寸逐漸縮小的收口部，該收口部的端部設置有供所述內管穿過的殼體開口。

優選地，所述殼體主體為圓柱結構，該圓柱結構的內徑大于80mm，所述收口部為通過旋壓該圓柱結構的端部而成的圓錐結構。

優選地，所述殼體主體為圓柱結構，該圓柱結構的內徑等于或小于80mm，所述收口部為通過擠壓該圓柱結構的端部而成的圓錐結構。

優選地，所述內管包括內管主體和形成在該內管主體端部的擴口部，所述通孔設置在所述內管主體上，所述擴口部的內徑大于所述內管主體的內徑。

優選地，所述擴口部的內壁上固定有與所述內管的材料不同的過渡件。

優選地，所述過渡件為不銹鋼絲墊圈。

通過上述技術方案，由于本實用新型提供的車用消音器的外管的收口部直接形成在殼體主體的端部，不需另行焊接相應的封堵件，節省了相應的焊接工序，加工方便。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型第一實施方式提供的車用消音器分解后內管的結構示意圖；

圖2是本實用新型第一實施方式提供的車用消音器分解后殼體的結構示意圖；

圖3是本實用新型第一實施方式提供的車用消音器組裝后的結構示意圖；

圖4是本實用新型第二實施方式提供的車用消音器組裝后的結構示意圖；

圖5是本實用新型第三實施方式提供的車用消音器的內管組件的結構示意圖。

附圖標記說明

1???內管??????????2??殼體

3???玻璃纖維材料??4??過渡件

5???端蓋??????????6??管套

11??通孔??????????12?內管主體

13??擴口部????????14?連接接頭

21??外管主體??????22?收口部

23??殼體開口

具體實施方式

為了方便說明本實用新型，以下僅結合圖1至圖5對本實用新型的三個優選實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的三個優選實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左右、內、外”通常以附圖所示的圖面方向為基準所定義的，這些方位詞只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。