[實用新型]管子夾緊裝置有效
| 申請號: | 201220131143.2 | 申請日: | 2012-03-31 |
| 公開(公告)號: | CN202622606U | 公開(公告)日: | 2012-12-26 |
| 發明(設計)人: | 于水豐;楊志會 | 申請(專利權)人: | 河北亞大汽車塑料制品有限公司 |
| 主分類號: | B25B11/00 | 分類號: | B25B11/00 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人: | 趙培訓 |
| 地址: | 072761 *** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 管子 夾緊 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車零配件裝配制造技術領域,具體涉及一種管子夾緊裝置。
背景技術
在以往汽車尤其是卡車裝配的過程中,需要經常對管路總成進行維修和裝配。管子夾緊裝置便是一種常用的在維修或裝配管子時夾緊管子的設備。
目前,生產型企業中一般所使用的夾緊軟管的工具主要利用氣缸或其它大型的動力源為兩塊設置有半圓形管槽的管夾塊(或稱半圓型模塊)提供夾緊力,由兩塊管夾塊的管槽將軟管夾緊、固定。
由于現有的夾緊軟管的工具利用氣缸或其它大型的動力源為夾緊軟管的兩塊管夾塊提供夾緊力,氣缸或其它大型的動力源均存在笨重、不便于攜帶且成本高的缺陷,最終造成整個夾緊軟管的工具也存在上述缺陷。
實用新型內容
本實用新型的目的是提出一種管子夾緊裝置,解決了現有的夾緊軟管的工具存在笨重、不便于攜帶且成本高的技術問題。
為實現上述目的,本實用新型提供了以下技術方案:
本實用新型提供的管子夾緊裝置包括手持式鉗子、第一管夾塊以及第二管夾塊,其中:
所述手持式鉗子包括互相鉸接或樞接的第一夾頭以及第二夾頭;
所述第一管夾塊與所述第一夾頭兩者固定連接或為一體式結構,所述第二管夾塊與所述第二夾頭兩者固定連接或為一體式結構;
所述第一夾頭與所述第二夾頭繞其各自的所述鉸接處或樞接處轉動至相抵接或相接近的位置時,所述第一管夾塊上的管槽與所述第二管夾塊上的管槽位置相對。
優選地,所述手持式鉗子為大力鉗,所述大力鉗還包括第一手柄以及第二手柄,所述第一手柄以及所述第二手柄移動至夾緊位置時能帶動所述第一夾頭以及所述第二夾頭轉動至相抵接或相接近的位置。
優選地,所述第一管夾塊與所述第一夾頭之間的固定連接以及所述第二管夾塊與所述第二夾頭之間的固定連接均為可拆卸固定連接。
優選地,所述第一夾頭上固設有第一固定塊,所述第二夾頭上固設有第二固定塊,其中:
所述第一固定塊以及所述第二固定塊各自均設置有燕尾槽以及鎖緊螺孔,所述鎖緊螺孔的軸向方向與所述燕尾槽的深度方向相一致;
所述第一管夾塊以及第二管夾塊各自均固設有燕尾狀的外凸部,所述第一管夾塊上的所述外凸部與所述第一固定塊上的所述燕尾槽相配合,所述第二管夾塊上的所述外凸部與所述第二固定塊上的所述燕尾槽相配合;
每個所述鎖緊螺孔均與一螺柱或一螺桿螺紋連接,所述螺柱或所述螺桿與所述第一管夾塊上的所述外凸部或所述第二管夾塊上的所述外凸部相抵接,且所述螺柱位于所述鎖緊螺孔外的部分與螺母螺紋連接。
優選地,所述第一夾頭以及所述第二夾頭各自均形成有限位平臺,所述限位平臺分別與所述第一管夾塊以及所述第二管夾塊各自的底面相抵接。
優選地,所述第一管夾塊與所述第二管夾塊各自的不與所述限位平臺相接觸的那一端的中間部位上均設置有安裝槽,所述安裝槽之一的底面還設置有定位螺孔;
該管子夾緊裝置還包括在端部設置有對準孔的對準條,穿過所述對準孔并與所述定位螺孔螺紋連接的一對準螺釘將所述對準條定位于所述第一管夾塊的所述安裝槽和所述第二管夾塊的所述安裝槽內。
優選地,所述第一管夾塊以及所述第二管夾塊各自均設置有至少一條呈半圓形的所述管槽,且所述第一夾頭與所述第二夾頭繞所述鉸接處或樞接處轉動至相抵接或相接近的位置時,所述第一管夾塊上的每條所述管槽均與所述第二管夾塊上的一條與其尺寸相同所述管槽位置相對。
優選地,所述第一管夾塊上的每條所述管槽的直徑各不相同。
優選地,所述管槽包括小徑部分以及大徑部分,其中:
所述小徑部分的內徑小于所述大徑部分的內徑,且所述小徑部分與所述大徑部分之間平滑過渡,所述小徑部分的內表面設置有防脫凹槽。
優選地,所述防脫凹槽為螺旋槽。
基于上述技術方案中的任一技術方案,本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果:
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