[實(shí)用新型]護(hù)欄結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220131060.3
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN202519604U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳瑞仁;王友聰
• 申請（專利權(quán)）人: 吳瑞仁;王友聰
• 主分類號(hào): E01F15/04
• 分類號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型有關(guān)于一種護(hù)欄結(jié)構(gòu)，尤指一種設(shè)有中空緩沖部而具體提高耐沖擊力及吸震力的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

道路交通運(yùn)輸相當(dāng)于民生及國家經(jīng)濟(jì)命脈的主體，凡是生活中運(yùn)輸或旅游等，都須仰賴道路來達(dá)成運(yùn)輸目的。

道路的構(gòu)成，除了路面外，還包含繪制于道路上車道線及設(shè)置于道路上的交通標(biāo)志、分隔島、護(hù)欄等設(shè)備，以保護(hù)或提醒駕駛?cè)耍_(dá)到降低交通事故或控制交通秩序功效，其中，護(hù)欄更是道路設(shè)施中極重要的設(shè)施，護(hù)欄除了能提供駕駛者感受道路邊緣有所圍護(hù)的安全性，在邊坡或山路等道路下，若有交通事故發(fā)生時(shí)，有護(hù)欄可保護(hù)車輛不會(huì)直接往外沖落，以避免造成更嚴(yán)重傷亡，尤其是高速公路或快速道路此種平均車速甚高的道路上，護(hù)欄設(shè)計(jì)的強(qiáng)度更攸關(guān)了能否于交通事故發(fā)生時(shí)確實(shí)地產(chǎn)生阻擋車輛的效果。

請參閱中國臺(tái)灣公告第276674號(hào)《道路護(hù)欄之改良結(jié)構(gòu)》及公告第524255號(hào)《護(hù)欄(一)》，即為現(xiàn)有常見實(shí)施于道路兩側(cè)的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，其主要由塑膠等材料壓出一體成型，并于表面具有多條紋路，于組裝時(shí)，將兩兩護(hù)欄相鄰設(shè)置，再以螺栓等鎖固件穿入護(hù)欄，以將護(hù)欄與路邊預(yù)先設(shè)立的欄柱組接在一起。但是，該如中國臺(tái)灣公告第276674號(hào)《道路護(hù)欄之改良結(jié)構(gòu)》及公告第524255號(hào)《護(hù)欄(一)》結(jié)構(gòu)由塑膠等材料壓出成一薄型板片，故實(shí)施上其抗撞強(qiáng)度及提供車輛撞擊后緩沖的能力皆為不足，當(dāng)行駛于道路的車輛因車速過快或轉(zhuǎn)彎不慎而發(fā)生打滑，撞擊到護(hù)欄時(shí)，該單薄護(hù)欄往往無法發(fā)揮良好的防撞效果，極容易造成車輛及內(nèi)部乘坐人員的損傷，同時(shí)，該中國臺(tái)灣公告第276674號(hào)《道路護(hù)欄之改良結(jié)構(gòu)》及公告第524255號(hào)《護(hù)欄(一)》等現(xiàn)有護(hù)欄在與道路側(cè)邊的欄柱安裝時(shí)，其護(hù)欄單片獨(dú)立利用螺栓等鎖固件鎖固于欄柱上，故當(dāng)車輛撞擊到護(hù)欄后，常發(fā)現(xiàn)單獨(dú)設(shè)立的護(hù)欄極易發(fā)生變形的現(xiàn)象，以致螺栓等鎖固件極容易因護(hù)欄變形而產(chǎn)生被撬松脫離護(hù)欄及欄柱的鎖掣狀況，導(dǎo)致護(hù)欄在未有效發(fā)揮阻擋效果前，即由欄柱上脫落，而造成車輛及內(nèi)部乘坐人員由邊坡或山路等道路直接沖落，產(chǎn)生更嚴(yán)重的傷亡。

于是，本設(shè)計(jì)人有鑒于現(xiàn)有護(hù)欄實(shí)施使用上的缺大，乃藉其多車于相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對現(xiàn)有護(hù)欄做更新的研發(fā)改良，而研創(chuàng)出本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，即是提供一種護(hù)欄結(jié)構(gòu)，尤其是一種可具有良好耐沖擊力及吸震力的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。

上述本實(shí)用新型的目的，是由以下的技術(shù)方案所實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型一種護(hù)欄結(jié)構(gòu)，設(shè)有護(hù)欄主體，護(hù)欄主體內(nèi)部形成中空的緩沖部，護(hù)欄主體位于中空緩沖部左右兩端成形為封閉端。

如上所述的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，其中，該護(hù)欄主體兩端的封閉端各自分別成形有可供對應(yīng)嵌合的嵌凹緣及嵌凸緣。

如上所述的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，其中，該護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)一步于護(hù)欄主體一端連伸一搭接段。

如上所述的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，其中，該護(hù)欄主體進(jìn)一步成形有凹、凸相間的凸條與凹部，且該緩沖部形成于該凸條內(nèi)部。

如上所述的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，其中，該護(hù)欄主體的凸條側(cè)邊不具有緩沖部處及凹部處進(jìn)一步設(shè)有鎖孔，另于護(hù)欄的搭接段上進(jìn)一步設(shè)有鎖孔，以與護(hù)欄主體的凸條側(cè)邊不具有緩沖部處及凹部處所設(shè)的鎖孔相對應(yīng)。

借由以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型利用護(hù)欄形成的中空緩沖部可有效提高護(hù)欄的韌性，以產(chǎn)生良好的耐沖擊力及吸震效果，有效將護(hù)欄受車輛撞擊的破壞力降到最低，達(dá)到具體防止護(hù)欄斷裂的實(shí)質(zhì)效果。

再者，本實(shí)用新型的護(hù)欄設(shè)有搭接段，以供與兩相鄰護(hù)欄相互搭接組設(shè)，并使護(hù)欄主體位于凸條兩端形成對應(yīng)的嵌凹緣及嵌凸緣，以使兩相鄰的護(hù)欄可穩(wěn)固的搭接嵌設(shè)于一起，據(jù)此，以降低護(hù)欄單獨(dú)設(shè)立易受撞擊產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，進(jìn)而防止鎖固件因護(hù)欄變形被撬離護(hù)欄，而造成護(hù)欄未發(fā)揮阻擋效果前，即由欄柱脫落，致使車輛直接沖落邊坡或山路道路，所引發(fā)的嚴(yán)重傷亡。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型的立體分解圖；

圖2：本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3：本實(shí)用新型的組裝狀態(tài)立體圖；

圖4：本實(shí)用新型的組裝剖視圖。

主要元件標(biāo)號(hào)說明：

1護(hù)欄?????11護(hù)欄主體

111凸條???112凹部

12緩沖部??13嵌凹緣

14嵌凸緣??15搭接段

16鎖孔????2鎖固件

3欄柱

具體實(shí)施方式