[實用新型]交聯擠塑機開車電纜接頭

有效

• 申請號: 201220131039.3
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202535026U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 華偉清;周海浪;彭永紅
• 申請（專利權）人: 無錫電纜廠有限公司
• 主分類號: H02G15/08
• 分類號: H02G15/08;H01R4/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及交聯絕緣電纜，具體地說是一種交聯擠塑機開車時連接開車牽引線與絕緣電纜導體的電纜接頭。

背景技術

目前國內現有的交聯聚乙烯絕緣電纜擠塑開車時的電纜接頭，一般是利用短段導體做開車牽引線，采用剝線機將交聯電纜絕緣開車牽引線的導體剝出，與生產的電纜導體進行連接。由于電纜接頭處粗大，開車牽引線外徑與連接電纜的外徑不一致，擠塑開車時不能關閉擠塑機后封口，使在硫化管內的交聯聚乙烯絕緣電纜，達不到生產要求時的溫度和壓力，導致開車時120多米交聯聚乙烯絕緣電纜的浪費。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種交聯擠塑機開車電纜接頭，該電纜接頭可降低擠塑機開車時的材料損耗，保證產品的質量。

按照本實用新型的技術方案：一種交聯擠塑機開車電纜接頭，包括牽引線及電纜導體，所述牽引線包括牽引線導體及牽引線絕緣層，所述牽引線的外徑與要生產的成品電纜外徑相同，所述牽引線導體與所述電纜導體通過壓接管相連，所述壓接管外設置有繞包，所述繞包的外徑與所述牽引線絕緣層外徑一致。

所述繞包的內層為橡皮，外層為電工膠布。

所述牽引線導體與所述電纜導體為相似規格。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型中開車牽引線與要生產的成品電纜外徑相同，并且接頭處繞包的外徑也與牽引線外徑相同，在開車時能關閉硫化管后封口，使開車時硫化管內的電纜符合標準，從而避免開車時硫化管內的電纜不合格，節約電纜開車成本；采用壓接管連接牽引線導體與電纜導體，接頭平整、牢固、可靠；電纜接頭處的繞包采用雙層材料，可有效地防止電纜接頭進水的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1中，包括牽引線導體1、壓接管2、牽引線絕緣層3、繞包4、電纜導體5等。

如圖1所示，本實用新型是一種交聯擠塑機開車電纜接頭，包括牽引線及電纜導體5，牽引線包括牽引線導體1及牽引線絕緣層3。牽引線的外徑與要生產的成品電纜外徑相同，采用相同外徑的絕緣廢線制作開車牽引線。牽引線導體1與電纜導體5通過壓接管2相連，壓接管2外設置有繞包4，繞包4的外徑與牽引線絕緣層3外徑一致。繞包4的內層為橡皮，外層為電工膠布。牽引線導體1與電纜導體5為相似規格，

例如：300平方毫米規格的電纜在擠塑機開車時，取一根相同規格的開車牽引線，將牽引線絕緣層3割開一段，露出牽引線導體1約60mm，將導體1兩端需鋸平，兩端用夾具夾緊，將導體1插進壓接管2，與生產的電纜導體5相接，壓接管2的內徑與連接導體的外徑配合公差，一般取值為0.8—1.4mm，壓接管2的尺寸為φ23*80mm，厚度為2mm，兩導體連接處應在壓接管2的中心位置，用壓接鉗將兩根導體1、5壓緊，壓接深度以陰、陽模剛接觸為宜。導體1壓好后外面用自粘性橡皮密封，再用電工膠布緊密地繞在橡皮的外層，形成繞包4，繞包4的外徑保持與牽引線絕緣層3外徑一致，繞包4要求緊密、圓整，以放止電纜端部進水。然后關閉擠塑機的后封口，按要求工藝進行開車，保持硫化管溫度250—427℃之間，氮氣壓力為10.5bar±0.5bar，電纜接頭出后封口后進行檢查，產品達到標準規定要求。以導體規格為300平方毫米的交聯電纜絕緣線統計，每次開車時可以節約電纜約120米，每年可節約內屏蔽料、交聯絕緣料、外屏蔽料約8247kg，合人民幣15萬元；節約銅32790kg，合人民幣177萬元，帶來了可觀的經濟效益。

本實用新型中開車牽引線與要生產的成品電纜外徑相同，并且接頭處繞包的外徑也與牽引線外徑相同，在開車時能關閉硫化管后封口，使開車時硫化管內的電纜符合標準，從而避免開車時硫化管內的電纜不合格，節約電纜開車成本；采用壓接管2連接牽引線導體1與電纜導體5，用機械壓接方式形成電纜接頭，接頭平整、牢固、可靠，導體壓接后的拉力完全滿足電纜絕緣線在交聯管中的牽引張力要求；電纜接頭處的繞包采用雙層材料進行緊密地繞制，可有效地防止電纜接頭進水的問題。