[實用新型]汽車平行流式汽車空調蒸發器系統

有效

• 申請號: 201220130712.1
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202547199U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 張明秋;張宏;高德;杜鵑;龐建中
• 申請（專利權）人: 包頭北奔重型汽車有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術領域

本實用新型涉及涉及一種汽車平行流式汽車空調蒸發器系統。

背景技術

汽車空調的蒸發器系統是利用低壓制冷劑液體沸騰汽化變為汽體。在汽化過程中吸收周圍大量熱量，達到制冷目的。由于汽車內部的安裝空間有限，所以對汽車空調用蒸發器的體積有很高的要求?，F有技術中平行流式蒸發器芯體總成在殼體內安裝方向為縱置式，集流管在上下側，當集流管長度超過一定長度，并且集流管自身占據過多換熱面積時，再按縱向的結構設計蒸發器芯體，只能使制冷劑分配均勻性變差，蒸發器的換熱效率大幅降低，局部區域溫度較高，制冷效果不理想。

發明內容

本實用新型通過提供一種平行流式汽車空調蒸發器系統，解決了現有技術中汽車內部的安裝空間有限的技術問題。

本實用新型是由以下技術方案實現的：

一種汽車平行流式汽車空調蒸發器系統，包括蒸發器芯體總成、上殼體、溫度傳感器、下殼體、內外循環風門和伺服電機連桿組件，在下殼體上安裝內外循環風門和伺服電機連桿組件，然后將蒸發器芯體總成安裝到下殼體里，再將上殼體與下殼體扣合，其中，蒸發器芯體總成由冷媒出口管接頭、膨脹閥總成、冷媒進口管接頭、左右各一個集流管、支架、若干個扁管、翅帶和端板構成，蒸發器芯體總成兩側的集流管縱向布置，扁管、翅帶橫向布置。

本實用新型將蒸發器芯體總成在殼體內變為橫向安裝，集流管的長度變短，增大了換熱面積，蒸發器各扁管、翅片被有效利用，使制冷劑分配均勻，提高了蒸發器的換熱效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是蒸發器芯體總成結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型由蒸發器芯體總成1、上殼體2、溫度傳感器3、下殼體4、內外循環風門5、伺服電機連桿組件6構成。其中，蒸發器芯體總成1由冷媒出口管接頭7、膨脹閥總成8、冷媒進口管接頭9、兩個集流管10、支架11、若干個扁管12、翅帶13和端板14構成。在下殼體4上安裝內外循環風門5、伺服電機連桿組件6，然后將蒸發器芯體總成1安裝到下殼體4里，再將上殼體2與下殼體4扣合，并用彈簧卡將上殼體2與下殼體4固定在一起，其特征在于蒸發器芯體總成1的集流管10縱向布置、扁管12、翅帶13橫向布置，空調系統正常工作時，制冷劑在扁管12內為橫向流動。