[實用新型]一種發(fā)動機泵調(diào)速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220130399.1
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202500660U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉鋒華;王守功;何名友
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江標達動力部件有限公司
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車用發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種車用發(fā)動機泵的調(diào)速器。?

背景技術(shù)

汽車的發(fā)動機在熄火或超速時必須安裝有調(diào)節(jié)噴油量的調(diào)速器，這種調(diào)速器運轉(zhuǎn)性能不穩(wěn)定，這種調(diào)速器由調(diào)速器軸、彈簧座、調(diào)速彈簧和飛錘系統(tǒng)組成，這種調(diào)速器由于的飛錘系統(tǒng)包括飛錘，飛錘與彈簧座配合，使調(diào)速器在較窄的調(diào)速范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)，如果轉(zhuǎn)速過高，調(diào)速器調(diào)速性能不穩(wěn)定，容易造成熄火停車現(xiàn)象，造成操縱者的困難。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種穩(wěn)定性好、調(diào)節(jié)簡單的發(fā)動機泵調(diào)速器。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：?

一種發(fā)動機泵調(diào)速器，包括殼體，所述的殼體內(nèi)設有飛錘系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和校正系統(tǒng)，所述的飛錘系統(tǒng)包括設置于殼體上方的飛錘支架，所述的飛錘支架上設有凸輪軸和飛錘，所述的飛錘鉸接設置于飛錘支架上，飛錘的一側(cè)設有撥塊，凸輪軸貫穿設置于飛錘支架中心，凸輪軸穿出飛錘支架的部分套設有調(diào)速套筒，所述調(diào)速套筒的上方設有向外的翻邊，所述的翻邊與飛錘的撥塊相抵接，所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括鉸接于殼體上的調(diào)節(jié)支架，所述的調(diào)節(jié)支架的一側(cè)下方設有負校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)支架的另一端設有連接板，所述的連接板上設有與發(fā)動機泵配合設置的調(diào)速拉桿，調(diào)速拉桿與連接板鉸接設置，調(diào)速拉桿與連接板鉸接處設有拉簧，拉簧遠離鉸接處的一端固定于連接板上。

作為優(yōu)選，所述的負校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括設置負校正調(diào)節(jié)支架，所述的負校正調(diào)節(jié)支架上設有圓柱通槽，所述的圓柱通槽內(nèi)設有負校正螺套，所述的負校正螺套內(nèi)設有負校正頂芯、負校正彈簧和負校正螺釘，所述的負校正頂芯設置于負校正螺套靠調(diào)速套筒的一側(cè)，負校正螺釘設置于負校正螺套遠離調(diào)速套筒的一側(cè)，所述的負校正彈簧一端與負校正頂芯相抵接，另一端與負校正螺釘配合設置。采用上述的優(yōu)選方案后，本實用新型的負校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)更為方便地調(diào)節(jié)支架與調(diào)速套筒的配合，從而調(diào)整油量。?

作為優(yōu)選，所述的負校正螺釘外套設有負校正螺柱，所述的負校正螺柱與負校正螺套間隙配合，所述的負校正彈簧的一端套設于負校正螺釘上，并與負校正螺柱形成抵接配合。采用上述的優(yōu)選方案后，負校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊，調(diào)節(jié)更為方便。?

作為優(yōu)選，還包括手動調(diào)速系統(tǒng)，包括調(diào)速轉(zhuǎn)軸，所述的調(diào)速轉(zhuǎn)軸設置于調(diào)節(jié)支架與殼體鉸接處，所述的調(diào)節(jié)支架與調(diào)速轉(zhuǎn)軸固定配合，所述的調(diào)速轉(zhuǎn)軸延伸并穿出殼體，形成調(diào)速轉(zhuǎn)軸延伸部，所述的調(diào)速轉(zhuǎn)軸延伸部的端部設有調(diào)速手柄。采用上述的優(yōu)選方案后，可以利用調(diào)速手柄對調(diào)節(jié)支架進行調(diào)節(jié)，對發(fā)動機泵的進油量進行微調(diào)，提高了調(diào)節(jié)的精確度。?

作為優(yōu)選，所述的調(diào)速轉(zhuǎn)軸上穿出殼體部分套設有調(diào)速手柄彈簧，所述的調(diào)速手柄彈簧一端與殼體外側(cè)壁相抵接，另一端與調(diào)速手柄相抵接。采用上述的優(yōu)選方案后，調(diào)速手柄彈簧的設置，避免了調(diào)速手柄彈簧與殼體外側(cè)壁的直接接觸，避免調(diào)速手柄在工作是被殼體外側(cè)壁損傷。?

作為優(yōu)選，所述的殼體底部設有正校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述的正校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)位于調(diào)節(jié)支架下方，所述的正校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括設置于殼體底部的正校正螺套，所述的正校正螺套內(nèi)設有正校正頂芯、正校正彈簧和正校正螺釘，所述的正校正頂芯設置于正校正螺套靠調(diào)速套筒的一側(cè)，正校正螺釘設置于正校正螺套遠離調(diào)速套筒的一側(cè)，所述的正校正彈簧一端與正校正頂芯相抵接，另一端與正校正螺釘配合設置。采用上述的優(yōu)選方案后，本實用新型可以利用正校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)與負校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)配合，對調(diào)節(jié)支架進行調(diào)節(jié)，提高了調(diào)節(jié)的精確度。?

此外，本實用新型的調(diào)速器的飛錘比現(xiàn)有技術(shù)的飛錘的重要重，飛錘提高了重量，增加了飛錘的向心力，更為穩(wěn)定。?

本實用新型的調(diào)速器的飛錘系統(tǒng)飛錘與調(diào)速套筒配合，調(diào)速套筒通過調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)油量，調(diào)速支架與調(diào)速拉桿間設有拉簧，進行緩沖，調(diào)節(jié)效果更加，調(diào)速器運行更為穩(wěn)定。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實用新型實施例調(diào)節(jié)支架和負校正調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例的手動調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式