[實用新型]節能液壓驅動系統

有效

• 申請號: 201220130144.5
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN202493505U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 湯世賢;劉傳金;楊道科;劉昌民;張亮亮
• 申請（專利權）人: 威海華東數控股份有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 鮑光明

技術領域

?本實用新型涉及機床領域，尤其是一種大型龍門磨床運動節能液壓驅動系統。

背景技術

眾所周知，液壓調速回路分為節流調速，容積調速，容積節流調速。現在機床工作臺的運動普通采用節流調速，即使用異步電動機帶動定量液壓泵做為系統油源，用比例調速閥做為無級調速的調速系統，也稱“閥控系統”。?閥控系統，是在總的流量不變的情況下改變油液回路中節流孔的大小來實現調速的,?在這種系統中，系統始終提供最大能量，除工作中需要的合理利用外其它的都要損失掉，只適應小功率、小流量的液壓系統。由于其溢流或節流損失大不僅發熱量高，并且在低速運動時，系統效率低、功耗大、溫升較高。這對機床的精度有很大的影響，同時還需要配備較大的制冷設備來降低無用功產生的熱量。機床在行程大、且重載的條件下運動時，所需液壓驅動系統流量大，電機功率較高能耗大，節流調速系統已不能滿足工作要求。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種節能液壓驅動系統，實現機床運動的超重載，寬調速，低能耗要求；由于電機的調速范圍大，也大大提高了液壓系統的調速范圍；同時由于避免了流量損失和壓力損失，還能大幅度的降低液壓系統在工作中的溫升，使系統能更好的來滿足工作臺的調速要求。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種節能液壓驅動系統，設有液壓缸，液壓缸的進、出油口分別與電液換向閥的出、回油口連通，液壓缸的進油管路上安裝有溢流緩沖閥，安裝在電液換向閥上的單向節流閥經單向閥與變量葉片泵相連，變量葉片泵與異步電動機連接，其特征是，電液換向閥的回油箱管路上安裝有背壓溢流閥，電液換向閥經單向閥與液壓泵及電磁溢流閥相連，液壓泵上安裝有調速電機。

本實用新型的有益效果是，實現了機床運動的超重載，寬調速，低能耗要求，克服了耗能大，低速效率低等問題；由于電機的調速范圍大，也大大提高了液壓系統的調速范圍；同時由于避免了流量損失和壓力損失，還能大幅度的降低液壓系統在工作中的溫升，使系統能更好的來滿足工作臺的調速要求；也降低了冷卻設備的功率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖1中??1.吸油過濾器，2.液壓泵，3.調速電機，4.電磁溢流閥，5.單向閥，6.電液換向閥，7.單向節流閥，8.溢流緩沖閥，9.液壓缸，10.吸油過濾器,11.變量葉片泵，12.異步電動機，13.單向閥，14.管道過濾器，15.背壓溢流閥。

具體實施方式

在圖1中，本實用新型設有液壓缸9，液壓缸9的進、出油口分別與電液換向閥6的出、回油口連通，液壓缸9的進油管路上安裝有溢流緩沖閥8，安裝在電液換向閥6上的單向節流閥7經管道過濾器14、單向閥13與變量葉片泵11相連，變量葉片泵11與異步電動機12及吸油過濾器10連接，電液換向閥6的回油箱管路上安裝有背壓溢流閥15，電液換向閥6經單向閥5與液壓泵2及電磁溢流閥4相連，液壓泵2上安裝有調速電機3及吸油過濾器1。

本實用新型液壓泵2同調速電機3進行連接做為液壓油源，調速電機3可采用伺服電機、開關磁阻電機或變頻電機，為保護液壓泵2還設有吸油過濾器1與之相連，電磁溢流閥4保護液壓系統，工作臺不工作時電磁溢流閥4卸荷，工作時得電做為系統的安全閥；管路中單向閥5與液壓泵2相連，防止油液倒流損害液壓泵2。系統的換向使用電液換向閥6，電液換向閥6采用外控方式，設計了系統的輔助回路：異步電動機12同變量葉片泵11相連接，吸油過濾器10、單向閥13同變量葉片泵11管路相連，為保護液壓閥管路增加了管道過濾器14對油液進行精過濾。液壓缸9同電液換向閥6的進出油口相連，溢流緩沖閥8與電液換向閥6的出油口連接，對液壓缸9起到緩沖作用，防止液壓缸9換向時的壓力沖擊。

本實用新型的工作流程如下：先開輔助回路，異步電動機12得電后，調定變量葉片泵11壓力作為控制電液換向閥6的先導壓力。再開主回路，調速電機3得電帶動液壓泵2輸入工作油，在不換向時全部卸荷。此時調速電機3的速度為最小，節省流量損失及功耗。當電磁溢流閥4得電同時電液換向閥6左側得電時，工作臺向右運動。當電磁溢流閥4得電同時電液換向閥6右側得電時，工作臺向左運動。可調節調速電機3來控制工作臺運動的速度快慢。當高速運動時，調速電機3速度調高流量增大，當低速運動時，調速電機3速度降低流量減少，無流量損失同時也降低了功耗。而且整個液壓系統的壓力是自適應的，在調定主泵的保護壓力后，系統的壓力是隨著負載的變化而變化的。這樣幾乎可以達到無壓力損失狀態，從而大大的減少了系統的發熱量，因為我們知道液壓系統的發熱量主要取決于壓力損失的大小。為保證運動的平穩性，可調節背壓溢流閥15背壓的同時，系統中通過流量的檢測來實時控制電機的轉速。為了減小運動的換向沖擊，可調節單向節流閥7來控制換向時間。這樣即實現了“超重載，寬調速，低能耗”液壓系統要求。