[實用新型]臺車車輪更換裝置

有效

• 申請號: 201220129910.6
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202591932U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 雷長華;蔡施瓊
• 申請（專利權）人: 中冶寶鋼技術服務有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 鐘玉敏

技術領域

本實用新型涉及車輪更換，尤其涉及一種臺車車輪更換裝置。

背景技術

環冷機是燒結設備的重要組成部分，每個環冷機上安裝150個臺車車輪，內外圈各75個，而每個臺車車輪的使用壽命為6個月，即使分批更換，每次停機檢修時也至少需要更換25個臺車車輪，工作量巨大。并且，臺車車輪下邊緣距離行走平臺只有250mm，上邊緣和臺車框架平齊，施工位置狹窄。在原有的臺車車輪更換過程中需要施工人員鉆在臺車框架下面，架設千斤頂，然后使用千斤頂頂升臺車車輪的軸部下端后，運用撬棍撬出臺車車輪。安裝時要使用手拉葫蘆將臺車車輪吊裝起來，然后找平、對中，才能將臺車車輪裝上。拆卸安裝過程均費時費力，非常不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種省時省力的臺車車輪更換裝置，克服現有技術中存在的上述技術問題。

本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型一種臺車車輪更換裝置，包括支撐平臺、支撐架、托架以及氣泵、與氣泵連接的第一伸縮氣缸，所述支撐平臺下方設行走裝置，所述支撐架、托架固定在所述支撐平臺上，所述支撐架兩側各滑動設置一夾持臂，所述托架位于所述夾持臂的前方，所述托架上設有固定臺車車輪的卡槽；所述第一伸縮氣缸固定在所述支撐架上并指向臺車車輪輪軸處。

進一步地，所述支撐平臺兩側通過銷軸各固定一支撐梁，所述行走裝置固定在支撐梁上。

進一步地，所述行走裝置為萬向輪。

進一步地，所述支撐梁后端設配重托板，所述配重托板上設配重塊。

進一步地，還包括與氣泵連接的第二伸縮氣缸，所述第二伸縮氣缸固定在配重托板下方，所述支撐平臺設有向下的內翻邊，所述內翻邊與第二伸縮氣缸的伸縮桿通過銷軸連接。

進一步地，所述氣泵上設三通閥門，所述三通閥門的兩個出口分別與第一伸縮氣缸和第二伸縮氣缸相連通。

進一步地，所述支撐架上固定有一橫置的導向桿，所述夾持臂滑動套設于導向桿上。

進一步地，所述支撐平臺上設有扶手。

進一步地，所述卡槽前側壁為半圓弧板。

通過以上技術方案，本實用新型具有以下技術效果：

本實用新型結構簡單，生產、使用方便，通過本裝置可以方便的對臺車車輪進行拆除和安裝，實現臺車車輪拆除和安裝的機械化。同時將臺車車輪拆卸下后可立即將臺車車輪移走，省時省力，大幅提高維護過程中臺車車輪拆裝、調換的效率，使維護作業快速、高效，為企業節約生產成本。

附圖說明

圖1為臺車車輪更換裝置結構示意圖。

圖2為支撐平臺仰視圖。

圖3為支撐架及夾持臂結構示意圖。

圖4為托架結構示意圖。

圖5為氣泵及第一伸縮氣缸結構示意圖。

圖6為支撐梁結構示意圖。

圖7為扶手結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，本實用新型一種臺車車輪更換裝置，包括支撐平臺1、支撐架3、托架4以及氣泵2、與氣泵連接的第一伸縮氣缸51(圖5所示)，支撐平臺下方設行走裝置，支撐架3、托架4固定在支撐平臺1上，支撐架兩側各滑動設置一夾持臂6，托架4位于夾持臂6的前方，托架上設有固定臺車車輪11的卡槽41；第一伸縮氣缸51固定在支撐架上并指向臺車車輪輪軸處。首先將臺車車輪11卡設在托架上的卡槽41內，調節夾持臂6，使夾持臂6夾持住臺車車輪兩側輪轂，從而將臺車車輪11固定。然后啟動氣泵2，氣泵2驅動第一伸縮氣缸51的伸縮桿前伸并抵住臺車車輪輪軸做功，同時操作人員將本裝置向后拉，通過第一伸縮氣缸與臺車車輪輪軸間的相互作用力便可卸下臺車車輪。

為便于移動同時也增加支承重量，在支撐平臺兩側各通過銷軸固定一支撐梁7(圖6所示)，支撐梁7上安裝萬向輪10，并在支撐平臺上安裝扶手8(圖7所示)，人推著扶手即可實現本裝置的機動行走。因為臺車車輪11尺寸較大，內徑尺寸為200mm，外徑尺寸為600mm，重量可達到80kg，為了平衡本裝置兩端重量，支撐梁后端設有配重托板9，配重托板上設配重塊91。