[實用新型]一種車輛電動車窗控制系統

有效

• 申請號: 201220129418.9
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202578299U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 周宏;李芳珍;李娟娟;鄧裕文;夏偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;E05F15/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域；特別涉及一種車輛電動車窗控制系統。

背景技術

隨著汽車的不斷普及，汽車的安全性能越來越受到重視。以汽車的電動車窗為例，具有防夾功能的電動車窗被運用到越來越多的車型上。

現有技術中為提高車窗玻璃上升過程中防夾功能的可靠性而對電機進行恒流控制，在發生夾人事故之后，最大也只有100N的力輸出，可以保證安全以及降低錯誤防夾的概率。但其中恒流靠的是使用運放、電阻組成的反饋電路來實現，不能實時調節；電流值只能反映出馬達輸出的轉矩大小，而不能反映出玻璃對障礙物的夾持力的大小。比如剛出廠時，3A的電流反映到夾持力上是100N，而過1年，3A電流對應60N，即使電流不會超出限制，但是此時速度可能下降的比較厲害。從而可能發生錯誤防夾。

為電動車窗提供一種新型的控制系統，在可靠的保證電動車窗防夾功能的同時不影響車窗正常使用是有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，一種車輛電動車窗控制系統，以達到在可靠的保證電動車窗防夾功能的同時不影響車窗正常使用的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種車輛電動車窗控制系統，其特征在于：所述的控制系統為信號采集單元將采集到的電流信號傳遞給信號處理單元進行比較判斷，信號處理單元控制執行單元，從而通過車窗驅動電流的閉環反饋實現對防夾功能。

所述的信號采集單元為電流傳感器或電流采集電阻，實現對電流的實時監控。

所述的信號處理單元為微控制器連接到電機驅動單元，通過輸出PWM波形，操作MOSFET的通斷，來控制電機驅動單元的輸出電壓。

所述的執行單元為車窗電機。

所述的電機驅動單元為H橋電路。

一種車輛電動車窗控制系統，由于采用上述電路結構，該控制系統具有以下優點：1、在可靠的保證電動車窗防夾功能的同時不影響車窗正常使用；2、通過電流與速度的組合，采用自適應算法，實時更新電流與速度的閾值，避免發生誤防夾；3、可以任意控制流過電機的電流，通用性強。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種車輛電動車窗控制系統的原理框圖；

圖2為本實用新型一種車輛電動車窗控制系統的工作原理圖；

在圖1-2中，1、信號處理單元；2、信號采集單元；3、執行單元；4、微控制器；5、電機驅動單元。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型為信號采集單元2將采集到的電流信號傳遞給信號處理單元1進行比較判斷，信號處理單元1控制執行單元3，從而通過車窗驅動電流的閉環反饋實現對防夾功能。

如圖2所示，本實用新型包括信號采集單元2，與信號采集單元2連接的信號處理單元1，以及執行單元3。其中信號采集單元2選用電流傳感器或電流采集電阻，信號處理單元1由微控制器4和與微控制器4連接的電機驅動單元5組成，執行單元3為車窗電機；電機驅動單元5為H橋電路。本實用新型可以任意控制流過電機的電流。這樣，可以隨著系統參數的變化，適當的調整電流值，確保有足夠的電流來推動馬達，而不發生誤防夾。而在非防夾區域，可以令馬達以最大的電壓工作，使系統反映迅速。選用電流閉環的電路，可以使用電流傳感器或者電流采集電阻來采集電流信號，使用微控制器4的比較單元輸出PWM波形，操作MOSFET的通斷，來控制馬達兩端的電壓值，進而達到控制馬達電流的目的。也可以在電機允許范圍內，實現的任意條件電機的電流。

本實用新型不使用傳統的“恒流控制”，而采用“電流閉環反饋控制”，也就是可以任意控制流過電機的電流，通用性能好。通過電流與速度的組合，采用自適應算法，實時更新電流與速度的閾值，解決誤防夾的情況。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。