[實(shí)用新型]一種泵頂隙柱塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220128695.8
• 申請(qǐng)日: 2012-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN202500692U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鋒華;王守功;何名友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江標(biāo)達(dá)動(dòng)力部件有限公司
• 主分類號(hào): F02M59/44
• 分類號(hào): F02M59/44
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的配件領(lǐng)域，具體涉及一種泵頂隙柱塞。?

背景技術(shù)

柱塞偶件是由柱塞和柱塞套組成，是油泵油嘴最精密的偶件之一。柱塞在柱塞套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)噴油泵吸油和泵油的功能。柱塞的頭部設(shè)置有控油槽和啟動(dòng)槽，以滿足不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。柱塞伸入柱塞套內(nèi)后，與柱塞套形成高壓腔，柱塞外的環(huán)境相對(duì)高壓腔為低壓腔，柱塞套上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔連通高壓腔和低壓腔。控油槽一般為螺旋槽或是斜槽，用于調(diào)節(jié)油泵每循環(huán)供油量。?

目前，傳統(tǒng)的普通柱塞在工作時(shí)，柱塞上下移動(dòng)，柱塞上端面關(guān)閉柱塞套上的進(jìn)油孔后，柱塞頂部高壓腔容積開始減小，燃油受壓產(chǎn)生壓力，此時(shí)由于液力的節(jié)流作用，在柱塞端面還沒有關(guān)閉進(jìn)油孔前，高壓腔壓力已經(jīng)升高，導(dǎo)致出油閥提前開啟供油，導(dǎo)致噴油泵供油時(shí)間提前，并且噴油泵供油時(shí)間隨著轉(zhuǎn)速的升高自動(dòng)提前。此外，從出油閥開啟到噴油器針閥打開的這段時(shí)間中，燃油要經(jīng)過高壓管在內(nèi)的整個(gè)高壓油路，噴油與供油產(chǎn)生了一定的時(shí)間退后。燃油流經(jīng)這段路段以聲速推進(jìn)，且轉(zhuǎn)速升高，速度基本不變，因此，這個(gè)退后的時(shí)間不隨轉(zhuǎn)速變化，但是退后角卻有很大變化，且轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速成正比，由于普通標(biāo)準(zhǔn)柱塞只有一個(gè)頂面對(duì)節(jié)流造成影響。?

為了使柴油機(jī)達(dá)到排放要求，企業(yè)通常采用加裝提前裝置，提前點(diǎn)火時(shí)間，這樣增加了生產(chǎn)成本，又增加了裝配零部件。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種成本低、性能穩(wěn)定、零部件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的泵頂隙柱塞。?

為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：?

一種泵頂隙柱塞，包括與柱塞套配合設(shè)置的柱塞本體，所述的柱塞本體呈圓柱狀，所述的柱塞本體的側(cè)壁上設(shè)有控油槽和副槽，控油槽傾斜設(shè)置，所述的副槽為直槽，所述的柱塞本體的頂部的周緣設(shè)有缺槽，所述的缺槽靠向柱塞本體的一側(cè)為直邊。

作為有選，所述的缺槽成對(duì)設(shè)置，所述的兩個(gè)缺槽相互平行。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的泵頂隙柱塞更加簡(jiǎn)便，缺槽提前控油時(shí)間的效果更好。?

作為優(yōu)選，所述的柱塞本體遠(yuǎn)離缺槽的一端設(shè)有突緣部，所述的突緣部與相應(yīng)的柱塞套配合設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，柱塞本體與柱塞套的配合效果更好。?

作為優(yōu)選，所述的控柱塞本體側(cè)壁上的控油槽成對(duì)設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，結(jié)構(gòu)更為緊湊，控油效果更好。?

本實(shí)用新型的泵頂隙柱塞閥利用液力節(jié)流作用并在柱塞頂部加工供油提前槽的方法，從而達(dá)到是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間隨轉(zhuǎn)速升高而提前。?

本實(shí)用新型的泵頂隙柱塞可以使柱塞供油時(shí)間提前，且轉(zhuǎn)速越高，供油時(shí)間就越提前。頂部端面可以在高低轉(zhuǎn)速時(shí)分別起作用，其提前角隨轉(zhuǎn)速的變化的范圍明顯大于標(biāo)準(zhǔn)柱塞，可以代替提前器，節(jié)省零部件，減少了安裝工藝步驟，降低了生產(chǎn)成本。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例泵頂隙柱塞與柱塞套配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例柱塞本體頂部端面的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是一種泵頂隙柱塞，包括與柱塞套2配合設(shè)置的柱塞本體1，柱塞本體1呈圓柱狀，柱塞本體1的側(cè)壁上設(shè)有控油槽11和副槽12，柱塞本體1的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)控油槽11，兩控油槽11上分別設(shè)置一個(gè)副槽12，控油槽11傾斜設(shè)置，副槽12為直槽，副槽12與控油槽11連通，副槽12遠(yuǎn)離控油槽11的一端延伸至柱塞本體1的頂部端面13，并在柱塞本體1頂部端面13設(shè)有開口121。柱塞本體1的頂部端面13為柱塞本體1的小端面。柱塞本體1的頂部端面13的周緣設(shè)有缺槽14，缺槽14靠向柱塞本體1的一側(cè)為直邊。缺槽14成對(duì)設(shè)置，兩個(gè)缺槽14相互平行。?

柱塞本體1遠(yuǎn)離缺槽14的一端設(shè)有突緣部15，突緣部15與相應(yīng)的柱塞套2配合設(shè)置。?

柱塞本體1與柱塞套2配合設(shè)置，柱塞套2一般包括柱塞套本體21，柱塞套本體21內(nèi)設(shè)有空腔，空腔側(cè)壁上設(shè)有一組對(duì)稱設(shè)置的進(jìn)油孔22，柱塞本體1伸入柱塞套2內(nèi)的空腔，與空腔內(nèi)側(cè)壁形成高壓腔23，柱塞套2外的燃油環(huán)境相對(duì)為低壓腔。?

工作時(shí)，柱塞本體1緩緩上升，當(dāng)柱塞本體1的頂部端面13與進(jìn)油孔22所在的基線相齊平時(shí)，由于柱塞本體1的移動(dòng)速度慢，高壓腔23內(nèi)剛產(chǎn)生壓力，燃油在阻力很小的情況下由缺槽14回流至柱塞套2外的低壓腔，無法建立高壓。當(dāng)柱塞本體1完全關(guān)閉進(jìn)油孔22，高壓腔23內(nèi)產(chǎn)生產(chǎn)生高壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，柱塞本體1上升速度快，由于液力節(jié)流效應(yīng)，缺槽14的阻力加回流時(shí)間縮短，在此情況下，柱塞本體1的頂部端面13尚未關(guān)閉進(jìn)油孔22前，高壓腔23內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生高壓，供油時(shí)間提前，且轉(zhuǎn)速越高，供油時(shí)間就越提前。頂部端面13可以在高低轉(zhuǎn)速時(shí)分別起作用，其提前角隨轉(zhuǎn)速的變化的范圍明顯大于標(biāo)準(zhǔn)柱塞，可以代替提前器，節(jié)省零部件。?