[實用新型]發動機氣缸

有效

• 申請號: 201220128555.0
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202611905U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 馬京衛;林文;趙國東;孫建軍;張文德;趙衛平;武亞丹
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/20
• 分類號: F02F1/20;F02F1/24;F01M11/03
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本實用新型屬于發動機構件，尤其涉及一種發動機氣缸。

背景技術

為了達到發動機輕量化、小型化的目的，越來越多的汽車構件如增壓器、液壓挺柱、VVT、真空泵等被集成在了發動機的氣缸蓋上，而目前汽車產品的濾油器仍然被安置在氣缸蓋下方的氣缸體、油底殼上或者為獨立結構，且主供油道也分布在缸體上，發動機管路布置復雜，在維護濾油器的時候拆裝不便，同時由于氣缸蓋位于發動機供油的末端，使得氣缸蓋的油壓不能滿足增壓器、液壓挺柱等集成于氣缸蓋上的構件的快速供油需求。造成濾清后的機油壓力建立緩慢，增壓器、液壓挺柱、VVT、真空泵等響應慢。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種發動機氣缸，便于維護，同時滿足了集成與氣缸蓋上的構件的快速供油需求。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種發動機氣缸，包括氣缸體以及設置于氣缸體上方的氣缸蓋，還包括用于安裝濾油器的機濾座，其特別之處在于所述機濾座設于氣缸蓋上。

作為對本實用新型的改進，在機濾座上設有與濾油器進油端相連通的進油口以及與濾油器的出油端相連通的出油口。

作為對本實用新型的進一步改進，在氣缸體上設有與所述進油口連通的進油道以及與出油口連通的出油道。

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：本實用新型所提供的發動機氣缸，機濾座設于氣缸蓋上，因此可將濾油器安裝在氣缸蓋上，由于氣缸蓋位于發動機結構的上方，因而便于維護；另外，濾油器臨近氣缸蓋上的構件，可以滿足對這些構件的快速供油需求；在機濾座上設置進油口和出油口可以避免在氣缸蓋、氣缸體上設置過多的管線連接，從而保持了氣缸蓋、氣缸體的簡潔。

本實用新型適用作各種汽車發動機的氣缸。

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例安裝有濾油器8時的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的整體結構（不含濾油器8）示意圖。

圖中：1-氣缸蓋，2-氣缸體，3-機濾座，4-進油口，5-出油口，6-進油管，7-出油管，8-濾油器。

具體實施方式

實施例

圖2所示為一發動機氣缸，包括設置在下方的氣缸體2和扣合在氣缸體2上的氣缸蓋1。在氣缸蓋1前端上設置有機濾座3，通過螺栓連接與濾油器8共同構成發動機的機油供給和濾清油路。

機濾座3如圖2所示，用于安裝濾油器8，這樣就使得濾油器8裝配于發動機的上方，從而便于日常的拆裝、維護；機濾座3右側緊鄰第一缸進氣道。在機濾座3上預鑄有與濾油器的進油端連通的進油口4以及與濾油器的出油端連通的出油口5，這樣省卻了添加額外的管線對濾油器8進行連接，可以使得氣缸蓋1較為簡潔；而在下部的氣缸體2上也加工出可與進油口4及出油口5相連通的進油管6以及出油管7，以供機油在氣缸體2內流動，這樣還能減少氣缸體2上的管線分布，從而使得氣缸體2較為簡潔。?

本實施例在工作時，機油泵泵出的機油通過濾清前氣缸體主上油道進入氣缸蓋濾清前機油出口，然后進入濾油器；濾清后的機油進入氣缸蓋濾清后機油入口，然后在氣缸蓋中分上下兩路分別給氣缸蓋和氣缸體供油；濾清后的廢油由濾油器泄油孔（設在機油座3上）排出。本實施例布置緊湊，通過內部預鑄油孔，避免外部多余的管路連接，同時通過預鑄孔和集成設計，降低氣缸蓋的鑄造缺陷風險，增強了氣缸蓋的結構強度。