[實用新型]一種手推車

有效

• 申請號: 201220128475.5
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202641755U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 生漢柱;尹煥昌;王勃;徐志福
• 申請（專利權）人: 青島泰發集團股份有限公司
• 主分類號: B62B1/18
• 分類號: B62B1/18
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及用于搬運貨物的手推車，尤其涉及一種手推車。

背景技術

目前，手推車的車架一般為縱桿、橫桿交錯而成的，并且車輪通常設置在車架前端，傳統手推車采用縱橫桿交錯的車架制造成本較高，并且縱橫桿一般使用柱形桿體，在加工過程中各個桿體的連接點，需要對其進行特殊處理才可以進行焊接，焊接工藝復雜，增加手推車的制造成本，并且其焊接點的連接牢固程度較低，在搬運重物過程中容易發生車架斷裂的情況。由此可見，現有技術有待更進一步的改進和發展。

實用新型內容

本實用新型為解決上述現有技術中的缺陷提供一種手推車，以提高車架自身的強度，降低制造成本。

為解決上述技術問題，本實用新型方案包括：

一種手推車，其包括車架，其中，該車架由角鐵制成，該車架上設置有柱形把手，柱形把手設置在車架上，車架上設置有一車斗。

所述的手推車，其中，上述車架包括用于放置車斗的放置部、用于設置行走輪的安裝部與兩個手推桿，該放置部設置多個橫向布置的連接桿，該安裝部設置在放置部前端，兩個手推桿設置在放置部后端，柱形把手設置對應手推桿上。

所述的手推車，其中，上述安裝部包括兩個傾斜桿、兩個水平桿與一個橫桿，兩個水平桿分別設置在橫桿的兩端，水平桿另一端與對應的傾斜桿相連接，形成一用于安裝行走輪的容置空間。

所述的手推車，其中，上述車斗前部的兩側分別通過一支撐片固定在安裝部上。

所述的手推車，其中，上述放置部設置有用于支撐車架的撐腳。

所述的手推車，其中，上述柱形把手焊接在對應手推桿上。

本實用新型提供的一種手推車，采用角鐵構建車架，代替現有技術中柱形桿體，在車架焊接過程中均是線性接觸，簡化了焊接工藝，提高了連接點的牢固程度，提高了車架自身的強度，并且簡化了制造工藝，降低了制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型中手推車的結構示意圖；

圖2是本實用新型中車架的結構示意圖；

圖3是本實用新型中沿車架A-A線的剖面結構示意圖；。

具體實施方式

本實用新型提供了一種手推車，為了使本實用新型的目的、技術方案以及優點更清楚、明確，以下將結合附圖與實施例，對本實用新型進一步詳細說明。

本實用新型提供了一種手推車，如圖1、圖2與圖3所示的，其包括車架，該車架由角鐵制成，該車架上設置有柱形把手2，柱形把手2設置在車架上，車架上設置有一車斗3，車斗3可以通過焊接或鉚接的方式固定在車架上。采用角鐵構建車架，代替現有技術中柱形桿體，提高了車架自身的強度，降低了制造成本。

在本實用新型的另一較佳實施例中，如圖1與圖2所示的，車架包括用于放置車斗3的放置部4、用于設置行走輪的安裝部5與兩個手推桿6，該放置部4設置多個橫向布置的連接桿7，該安裝部5設置在放置部4前端，兩個手推桿6設置在放置部4后端，柱形把手2設置對應手推桿6上。

更進一步的，如圖2所示的，安裝部5包括兩個傾斜桿13、兩個水平桿8與一個橫桿9，兩個水平8桿分別設置在橫桿9的兩端，水平桿8另一端與對應的傾斜桿13相連接，形成一用于安裝行走輪的容置空間。

更進一步的，車斗3前部的兩側分別通過一支撐片11固定在安裝部5上，支撐片一般采用鐵片制成。放置部4設置有用于支撐車架的撐腳12。并且柱形把手2焊接在對應手推桿6上，手推桿6也未角鐵，柱形把手2焊接在角鐵的內側，提高了把手的牢固性。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。