[實用新型]發動機冷卻系統膨脹水箱

有效

• 申請號: 201220128416.8
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202545003U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 江彩宏;寇傳富;黃光益;黃德錦
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種進行發動機測試專用的冷卻系統膨脹水箱。

背景技術

膨脹水箱作為發動機測試冷卻系統不可缺少的一部分，對存儲發動機冷卻液以及維持整個發動機冷卻系統冷卻液液位高度起到重要作用，發動機在大負荷運轉過程中由于局部高溫產生的氣泡通過回流冷凝得以消除，同時膨脹水箱對維持整個冷卻系統的壓力產生貢獻。

當前在發動機測試過程中由于膨脹水箱的設計不合理以及對水箱串水處理不當，表現在水箱內氣壓泄氣不暢，蒸汽泡在水箱內翻滾，在一定程度上影響對發動機冷卻故障的診斷及處理。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述現有技術中缺陷，通過發動機測試專用的冷卻系統膨脹水箱，可有效減少發動機冷卻循環系統內由于高溫產生氣泡，在水箱體內建立一個穩定的箱內壓力。

本實用新型提供一種發動機冷卻系統膨脹水箱，其為筒狀結構，冷卻水加注口位于膨脹水箱底部，膨脹水箱頂部設有可有效提高降溫散熱面積的螺旋式回流冷凝管。

其中，膨脹水箱頂部還設有蒸汽泄氣閥和用于感知閥腔壓力的壓力表。該泄氣閥可以根據壓力需求手動調節蒸汽泄氣壓力，當水箱內壓力達到或超過設定壓力值時，可以自動泄壓以至于降低水箱內壓力。

其中，膨脹水箱內設固定安裝的柵格板，柵格板位于膨脹水箱內的2/3高度處，柵格板上均布直徑為10mm以內的通孔；通孔數量可以為四個。

其中，螺旋式回流冷凝管的長度約為10cm。

其中，柵格板的上方安裝有高位液位傳感器，柵格板下方安裝有低位液位傳感器。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、在頂部的回流冷凝管由現有的直通式回流管改為螺旋式回流管，可有效加大高溫蒸汽回流到該處的降溫散熱面積，使得高溫蒸汽在該處得到有效的冷凝，更多蒸汽由氣態變回液態的形式并回流至膨脹水箱；

2、通過在膨脹水箱頂部設計安裝一個自動泄氣閥，把產生的局部高壓自動卸除；

3、膨脹水箱的2/3高處加裝柵格板，柵格板上均布有通孔，可有效防止冷卻系統循環高溫水大流量的方式迅速反串到膨脹水箱，以至于形成氣堵，影響高溫蒸汽通過回流冷凝管回流，也可有效緩沖從下往上快速補充冷卻水壓力，使得外界給膨脹水箱補水時能維持相對穩定的箱內壓力。

附圖說明

圖1是本實用新型發動機冷卻系統膨脹水箱結構示意圖；

圖2是本實用新型膨脹水箱內帶孔柵格板的俯視圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-水箱箱體，11-冷卻水加注口，2-螺旋式回流冷凝管，3-自動泄氣閥，4-壓力表，5-高位液位傳感器，6-帶孔柵格板，61-通孔，7-低位液位傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1所示，本實用新型的發動機冷卻系統膨脹水箱，包括水箱箱體1，箱體1為圓筒狀結構。箱體1頂部設有自動泄氣閥3、壓力表4，根據壓力表4的讀數可調節自動泄氣閥的開啟壓力，滿足研究冷卻循環系統建立壓力要求。箱體1頂部還設有螺旋式回流冷凝管2，螺旋式回流冷凝管2為類似彈簧形狀的管狀結構，長度為10cm左右，相對于現有技術中的直管式回流冷凝管，可達到更佳的冷凝回流效果。箱體1內2/3高位置處固定設有帶孔柵格板6，柵格板6內均布布置有4個10mm左右的通孔(三個通孔位于等邊三角形的三個頂點位置，另一個設于等邊三角形的中心部位，參見圖2)，前述四個10mm通孔均布在柵格板6上，可有效減緩大流量壓力水的反沖，建立穩定壓力。帶孔柵格板6的上方設置有高位液位傳感器5，帶孔柵格板6的下方設置有低位液位傳感器7，可時刻監控冷卻循環系統內部液體需求量，當膨脹水箱中缺水且液面到達低液位時，系統提示對水箱進行補水(此時從冷卻水加注口11自下而上進行補水)，當補水達到高水位時系統停止補水。