[實(shí)用新型]液化天然氣箱式加氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220127511.6
• 申請(qǐng)日: 2012-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN202629586U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武自新;徐惠新;陳佳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 查特深冷工程系統(tǒng)（常州）有限公司
• 主分類號(hào): F17D1/04
• 分類號(hào): F17D1/04;F17D1/14;F17C5/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液化天然氣汽車應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及一種?液化天然氣箱式加氣裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)LNG（液化天然氣）的汽車應(yīng)用在2005隨著LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的。LNG（液化天然氣）是一種沸點(diǎn)在-162℃的深冷液體，其儲(chǔ)存及應(yīng)用均涉及深冷液體介質(zhì)的特性。

LNG儲(chǔ)存設(shè)備必須有優(yōu)良的絕熱性能，從而避免LNG不必要的汽化和排放。LNG加注系統(tǒng)還應(yīng)使LNG在加注過程中基本保持為純液態(tài)，即在加液系統(tǒng)中避免氣液兩相流存在。

鑒于LNG深冷液體的特性，要讓汽車用LNG燃料系統(tǒng)向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓力和流量穩(wěn)定的天然氣燃料，汽車用LNG箱式加注系統(tǒng)提供的LNG液體是符合汽車用燃?xì)鈮毫σ蟮腖NG飽和液體。

現(xiàn)有的移動(dòng)式液化天然氣加液裝置，或者是未考慮設(shè)計(jì)內(nèi)襯式防護(hù)堤（如罐車時(shí)加液車），或者是與固定式LNG加液站一樣，需要在地面上改造防護(hù)堤，本實(shí)用新型為移動(dòng)式LNG加液裝置提供了內(nèi)襯式防護(hù)堤，有效提供裝置的安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種可移動(dòng)式的液化天然氣箱式加氣裝置，放置在一個(gè)設(shè)置有內(nèi)襯式防護(hù)堤的可移動(dòng)箱式框架中，能夠有效防止LNG加液系統(tǒng)意外泄漏LNG時(shí)的安全防護(hù)；潛液泵和流量計(jì)浸沒在泵池的液化天然氣中，不需要預(yù)冷即時(shí)進(jìn)行對(duì)車載瓶加注液化天然氣，潛液泵采用可變速的電機(jī)，可以控制液化天然氣的加液速度和儲(chǔ)存的液化天然的飽和度狀態(tài)。

為解決上述現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種液化天然氣箱式加氣裝置，包括：儲(chǔ)罐以及設(shè)置在儲(chǔ)罐下方的泵池，儲(chǔ)罐設(shè)置在箱式框架內(nèi)部，儲(chǔ)罐包括外殼以及由外殼形成的絕熱層內(nèi)的內(nèi)罐體，內(nèi)罐體上方連接有液化天然氣進(jìn)液管，內(nèi)罐體的液體出口通過真空絕熱供液管道連接泵池的液體進(jìn)口，泵池的氣體出口通過真空絕熱排放管道連接內(nèi)罐體上部的氣體進(jìn)口；

泵池包括外殼以及由外殼形成的絕熱層內(nèi)的內(nèi)容器，內(nèi)容器內(nèi)部設(shè)置有潛液泵和流量計(jì)，液化天然氣連接潛液泵的進(jìn)口，潛液泵的出口連接流量計(jì)進(jìn)口，流量計(jì)上方連接有加液管和加液控制閥。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述箱式框架包括支撐撬以及安裝在支撐撬上的側(cè)壁和底座，側(cè)壁包括垂直放置的工字鋼、設(shè)置在工字鋼上的叉形桿件以及金屬圍欄。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述箱式框架內(nèi)設(shè)置有內(nèi)襯式防護(hù)堤。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述箱式框架頂部的支撐撬上設(shè)置有照明板，箱式框架為集裝箱式框架結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述內(nèi)罐體上方的液化天然氣進(jìn)液管上設(shè)有噴淋器，內(nèi)罐體下方設(shè)置有回液器。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述真空絕熱供液管道上設(shè)置有供液閥，真空絕熱排放管道上設(shè)置有回氣閥；

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，還包括第一接口、第一控制閥、第二接口和第二控制閥，所述液化天然氣運(yùn)輸車輛的卸液管通過第一接口和第一控制閥連接真空絕熱供液管道，液化天然氣運(yùn)輸車輛的回氣管通過第二接口和第二手動(dòng)閥連接到真空絕熱排放管道。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述流量計(jì)上還連接有流量計(jì)旁路管，流量計(jì)旁路管上連接有飽和循環(huán)換熱盤管和飽和循環(huán)換熱盤管控制閥。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，還包括二級(jí)管道，二級(jí)管道通過流量計(jì)旁路管接回內(nèi)罐體，二級(jí)管道上設(shè)置有飽和循環(huán)換熱盤管。

本實(shí)用新型的有益效果是：把液化天然氣加注系統(tǒng)放置在一個(gè)可移動(dòng)的箱式框架中，箱式框架內(nèi)設(shè)置有內(nèi)襯式防護(hù)堤，儲(chǔ)罐內(nèi)部的液化天然氣連接到潛液泵，潛液泵是變速的并帶有流量計(jì)，潛液泵和流量計(jì)浸沒在泵池的液化天然氣中，不需要預(yù)冷即時(shí)進(jìn)行對(duì)車載瓶加注液化天然氣，潛液泵采用變速的，可以控制液化天然氣的加液速度和儲(chǔ)存的液化天然的飽和程度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型液化天然氣箱式加氣裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的箱式框架的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；