[實用新型]一種車身控制器系統

有效

• 申請號: 201220126968.5
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202508031U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 尤志銳
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及汽車電子領域，更具體的說是涉及一種車身控制器系統。

背景技術

隨著科技的不斷發展，汽車已經成為日常的交通工具之一。車身電子作為汽車必不可少的一部分，也在不斷的發展。用戶對車身電子的要求也越來越高，比如在安全性、舒適性等方面。

目前，汽車前后BCM通信中，通常采用CAN/LIN總線來進行數據傳輸，其中，LIN總線用于傳輸光照傳感器、尾門控制等數據，其他的數據用CAN總線傳輸。汽車中的前后BCM需要實時傳遞多種控制信息和數據，如轉向燈閃爍信號、制動燈信號、倒車雷達控制反饋信號、后雨刷以及后備箱的控制信號，進而實現后轉向燈、制動燈、倒車雷達、后雨刮等正常工作。

雖然CAN/LIN總線具有很高的可靠性，但是還會存在總線短路、斷路等故障，使前后BCM將無法傳輸數據，造成后BCM功能不能實現，如后轉向燈、制動燈、倒車雷達、后雨刮等都無法工作了，這樣會嚴重影響到行車安全。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車身控制器系統，實現了在CAN/LIN總線發生故障時，前后BCM仍能夠進行正常的數據傳輸，進而保障行車安全。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車身控制器系統，包括：第一微控制器、第二微控制器以及CAN/LIN總線，還包括：

分別設置在所述第一微控制器以及所述第二微控制器上的，在所述CAN/LIN總線發生故障時，進行所述第一微控制器與所述第二微控制器之間數據信號交互傳輸的無線傳輸裝置。

優選的，所述無線傳輸裝置具體為藍牙設備、ZigBee設備或Wifi設備。

優選的，所述第一微控制器包括：

與所述CAN/LIN總線相連，檢測所述CAN/LIN總線是否發生故障的檢測單元；

與所述檢測單元以及所述無線傳輸裝置相連，在所述檢測單元檢測所述CAN/LIN總線發生故障時，觸發所述無線傳輸裝置將數據信號傳輸往所述第二微控制器的控制單元。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型提供了一種車身控制器系統，包括：第一微控制器、第二微控制器、CAN/LIN總線以及分別設置在所述第一微控制器以及所述第二微控制器上的，在所述CAN/LIN總線發生故障時，進行所述第一微控制器與所述第二微控制器之間數據信號交互傳輸的無線傳輸裝置。通過本實用新型提供的車身控制器系統，能夠及時檢測到CAN/LIN總線的故障狀態，并在檢測到CAN/LIN總線發生故障時，切換到無限傳輸裝置使兩個微控制器之間繼續進行數據信號傳輸，這樣就會使得在CAN/LIN通信故障的時候，前后車身控制器仍能夠進行正常的數據傳輸，進而保障行車安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供了一種車身控制器系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車身控制系統的另一結構示意圖。

具體實施方式

為了引用和清楚起見，下文中使用的技術名詞的說明、簡寫或縮寫總結如下：

BCM，Body?Control?Module，車身控制器

MCU，Micro?Control?Unit，微控制器

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一

本實用新型實施例提供了一種車身控制器系統，其結構示意圖如圖1所示，包括：

第一微控制器101、第二微控制器102、CAN/LIN總線103以及分別設置在所述第一微控制器101以及所述第二微控制器102上的，在所述CAN/LIN總線103發生故障時，進行所述第一微控制器101與所述第二微控制器102之間數據信號交互傳輸的無線傳輸裝置104。