[實用新型]列車車載風速監控裝置

有效

• 申請號: 201220126649.4
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202533448U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 柳貴東
• 申請（專利權）人: 唐山百川智能機器有限公司
• 主分類號: G01P5/00
• 分類號: G01P5/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

技術領域

本實用新型涉及風速監控裝置，特別是一種列車車載風速監控裝置。

技術背景

目前，鐵路大風預警系統都為地面裝置，主要由分布在鐵路沿線的測風站和中央數據處理站組成，測風站間距數十千米，用于監測強風高發地區線路的橫向風速。能夠導致列車翻車事故的強風天氣大多是由特殊地貌形成的局部強風和對流天氣所形成的小尺度強風。這種局部強風或小尺度強風具有影響地域面積小（一般為2-10公里）、持續時間短（通常為2-30分鐘）、破壞力巨大（風速可達30-40米/秒）等特點。因此，地面大風預警系統稀疏的風速監控網絡難于對這種小尺度強風進行監測。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有地面大風預警裝置存在的難于對小尺度強風進行監測的問題，而提供一種基于無線通信技術的列車車載風速監控裝置。

本實用新型解決所述問題采用的技術方案是：

一種列車車載風速監控裝置，包括安裝于列車頂部的無線橫向風速傳感器、安裝于列車駕駛室內的報警器，所述無線橫向風速傳感器內嵌有加速度傳感器和無線收發模塊，該加速度傳感器和無線收發模塊通過有線連接方式與橫向風速計、微處理器及高能鋰亞電池組成自治系統；所述報警器內嵌有GPRS模塊和無線收發模塊，該GPRS模塊和無線收發模塊通過有線連接方式與DC/DC電路、微處理器、語音芯片及高能鋰亞電池組成自治系統。

所述無線橫向風速傳感器通過其無線通信模塊將列車行駛過程中實時監測到的橫向風速信息發送至報警器，所述報警器通過其無線通信模塊接收橫向風速信息，并向司機發出預警信息，同時將預警信息通過其GPRS模塊發送至列車

與現有技術相比，本實用新型所述預警系統直接安裝于機車上，具有監測列車近場風速能力，能夠實時監測列車橫向風速，第一時間向司機發出大風警報。

附圖說明

圖1為本實用新型系統原理圖。

圖2為本實用新型無線橫向風速傳感器原理圖。

圖3為本實用新型報警器原理圖。

圖中：1-車頂；2-無線橫向風速傳感器；3-報警器。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，這種列車車載風速監控裝置，由無線橫向風速傳感器2和報警器3組成，無線橫向風速傳感器2安裝于車頂1，報警器3安裝于駕駛室內。

參見圖2，無線橫向風速傳感器2由加速度傳感器橫、微處理器、無線收發模塊、向風速計及高能鋰亞電池組成并形成自治系統。

參見圖3，報警器由GPRS模塊、微處理器、無線收發模塊、DC/DC電路、語音芯片及高能鋰亞電池組成并形成自治系統。

當加速度傳感器檢測到列車進入行駛狀態后，通過中斷方式啟動微處理器從深度休眠模式進入正常工作模式，然后微處理器啟動橫向風速計開始實時監測列車橫向風速，一旦發現列車橫向風速超出鐵道部規定限值，則通過無線收發模塊將橫向風速信息發送給報警器3，報警器3接收到橫向風速信息后向司機發出預警信號，同時將預警信息通過GPRS模塊發送給列車調度中心。