[實用新型]一種支腿垂直油缸限位保護裝置及具有該裝置的消防車

有效

• 申請號: 201220125361.5
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202538209U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 姚明;程婷;靳翠軍
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;B60S9/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是消防車的支腿垂直油缸限位保護裝置。本實用新型還涉及設有所述保護裝置的消防車。

背景技術

登高平臺消防車是一種具有專用底盤、安裝有舉升臂架的消防車輛，車上設有液壓升高平臺，并有專業操作人員進行操作，供消防人員進行登高撲救高層建筑、高大設施、油罐等火災，營救被困人員，搶救貴重物資以及完成其他救援任務。

請參考圖1、圖2，圖1為登高平臺消防車的活動支腿的回縮狀態示意圖；圖2為登高平臺消防車的活動支腿的伸出狀態示意圖。

活動支腿2用于支撐消防車，呈箱形結構，其布置形式有“H”和“X”兩種形式，兩種形式的支腿一般都設計成可伸縮的結構，在非作業狀態，活動支腿為回縮狀態，在作業過程中，活動支腿為伸出狀態。

支腿垂直油缸3安裝于消防車活動支腿2上，其軸線垂直于地面，作業時伸出使輪胎離地，從而支撐整車作業并通過控制其伸縮量來調平整個車輛。

由于工作過程中，活動支腿2支撐整個上車進行作業，支腿垂直油缸3伸出，使輪胎離地，并通過控制支腿垂直油缸3的伸縮量來調平整個車輛。此時支腿垂直油缸3承受地面對支腿的反力。

目前市場上的消防車，支腿垂直油缸3一般通過液壓方式，即保證油缸腔體內的壓力值一定，達到承受支腿反力并不回縮的目的。

請參考圖3、圖4，圖3為現有技術中通過平衡閥鎖死支腿垂直油缸的液壓原理圖；圖4為現有技術中通過液壓鎖鎖死支腿垂直油缸的液壓原理圖。

如圖所示，防止支腿垂直油缸3回縮的液壓方式是通過液壓閥控制來實現的，目前常用的有平衡閥4、液壓鎖5等。

在實際作業工程中，由于液壓的特點，支腿垂直油缸3經過一定的時間會有一定的回縮量，特別是高米數巨型消防車，由于支腿反力較大，在支腿垂直油缸3自身鎖緊的情況下，依然要控制油缸的回縮量并確保無意外回縮現象發生，而現有支腿垂直油缸回縮限位只有油缸鎖死的單一保護，故需要更多的保護措施。

因此，如何為支腿垂直油缸回縮限位提供更加可靠的保護，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的第一目的是提供一種支腿垂直油缸限位保護裝置。該裝置在原有單一保護的基礎上，能提供雙重保護，從而實現對支腿垂直油缸回縮量的控制并防止意外回縮情況的發生。

本實用新型的第二目的是提供一種設有所述保護裝置的消防車。

為了實現上述第一目的，本實用新型提供一種支腿垂直油缸限位保護裝置，包括用于安裝所述垂直油缸的垂直套筒，所述垂直油缸的缸桿為固定端、缸筒為活動端，進一步包括鎖止銷；所述垂直套筒上設有縱向分布且橫向貫通的銷孔，各所述銷孔在橫截面上均位于缸筒頭部的環形區域內，所述鎖止銷插入位于所述缸筒上方且與之最近的銷孔限制所述垂直油缸回縮。

優選地，所述銷孔為兩排，且兩排銷孔縱向交錯排列。

優選地，所述鎖止銷設有限制其軸向移動的定位部件。

優選地，所述定位部件為定位銷組件，包括連接軸和定位銷；所述定位銷呈一端直徑小于另一端直徑的臺階式結構，其小徑端垂直固定于所述連接軸的一端，所述連接軸的另一端垂直穿過所述鎖止銷一端的通孔并且與所述通孔間隙配合；所述定位銷的大徑端插入接近所述鎖止銷的另一銷孔，并通過其環形凸臺卡在該銷孔上。

優選地，所述定位銷的小徑端設有之同軸的轉接軸，并通過所述轉接軸固定于所述連接軸。

優選地，所述定位銷的小徑端與轉接軸設有與其相垂直的擋片，所述擋片與大徑端的環形凸臺之間形成卡槽，并通過所述卡槽卡在銷孔上。

優選地，所述定位銷大徑端的直徑與所述鎖止銷的直徑相同。

優選地，所述連接軸穿過所述鎖止銷的一端設有手柄。

優選地，所述連接軸的一端與所述轉接軸焊接連接，另一端與所述手柄螺紋連接。

為實現上述第二目的，本實用新型提供一種消防車，包括底盤和活動支腿，所述活動支腿設有上述任一項所述的支腿垂直油缸限位保護裝置。