[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220125263.1
• 申請(qǐng)日: 2012-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN202578934U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余鍇;李杰剛;郭曉瑞;馬文亮;李慧軍;由毅;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02F3/00
• 分類號(hào): F02F3/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種活塞，特別是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)逐步向高功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)一般包括氣缸體、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊。氣缸體又包括上部圓柱形的氣缸和下半部用于支撐曲軸的曲軸箱。曲軸箱內(nèi)由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而為汽車提供動(dòng)力，所以，活塞的能否正常工作從根本上決定了發(fā)動(dòng)機(jī)能否為汽車輸出穩(wěn)定的動(dòng)力。然而，在保證活塞正常工作的基礎(chǔ)上，活塞在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候與氣缸體之間還會(huì)存在一定的摩擦磨損，如何減小這種摩擦磨損對(duì)于提高活塞的壽命起到了根本性的作用。所以，在現(xiàn)有活塞的設(shè)計(jì)中，對(duì)于減小活塞表面的摩擦磨損、提高活塞表面耐磨性能以及增強(qiáng)活塞抗疲勞性能提出了更高的要求。

通常情況下，活塞表面的磨損是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞失效的主要原因之一，主要表現(xiàn)在活塞環(huán)槽磨損、活塞裙部磨損、活塞銷座孔磨損、活塞頂燒傷以及活塞拉毛。其中，活塞裙部缸套摩擦磨損是影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壽命的主要原因之一，因此，改善活塞裙部的耐磨是提高活塞的使用壽命的有效措施。

對(duì)于現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的活塞，還存在諸多的不足，從根本上還是沒有找到解決活塞磨損的有效措施。但也有的活塞做了一定的改進(jìn)，如中國專利文獻(xiàn)公開了一種活塞【專利號(hào)：ZL03218295.3；授權(quán)公告號(hào)：CN2630572Y】。這種活塞，包括基體，所述的基體的活塞裙部位置上設(shè)有油槽，油槽內(nèi)設(shè)置若干個(gè)油孔。這種活塞能夠有效地改善活塞裙部的潤滑，降低裙部溫度，在正常條件下使用，具有提高發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率10％，減少尾氣排放15％的明顯效果。但是，這種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞還是具有一定的不足，未能徹底的解決活塞環(huán)槽磨損、活塞裙部磨損、活塞銷座孔磨損、活塞頂燒傷以及活塞拉毛等問題，以至于降低了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞具有耐磨損且使用壽命長的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，包括活塞銷座和與活塞銷座固連成一體的活塞裙部，所述的活塞裙部周向開設(shè)有若干呈環(huán)形的儲(chǔ)油槽。

本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，是設(shè)置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體內(nèi)的曲軸箱內(nèi)的。當(dāng)活塞在曲軸箱內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過在活塞裙部上周向開設(shè)的若干條呈環(huán)形狀的儲(chǔ)油槽，油槽內(nèi)可以儲(chǔ)存潤滑油，從而增加活塞表面油膜的厚度，減少摩擦副系數(shù)，減少活塞環(huán)槽的磨損，提高活塞的使用壽命。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中，所述的儲(chǔ)油槽的槽深大于儲(chǔ)油槽的槽寬。由于儲(chǔ)油槽的深度比較深，因此在該儲(chǔ)油槽內(nèi)可以儲(chǔ)存較多的潤滑油，供活塞裙部與曲軸箱壁的潤滑。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中，所述的儲(chǔ)油槽的槽深為0.25～0.4mm。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中，所述的儲(chǔ)油槽的槽寬為0.5～1.5mm。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中，所述的儲(chǔ)油槽的數(shù)量為2～3個(gè)。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中，所述的每個(gè)儲(chǔ)油槽之間的間距為2～3mm。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中，所述的活塞裙部的材料為硅鋁合金。采用這種材料制作的活塞密度小，可以大大減少活塞的質(zhì)量以及活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部設(shè)置環(huán)形的儲(chǔ)油槽，活塞上的潤滑油可以滯留在該儲(chǔ)油槽中，從而增加活塞表面的油膜厚度，減小摩擦副系數(shù)，減少活塞裙部的磨損，提高活塞的使用壽命。

2、通過在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部設(shè)置環(huán)形的儲(chǔ)油槽，有利于整個(gè)活塞設(shè)計(jì)的輕量化設(shè)計(jì)。

3、該儲(chǔ)油槽結(jié)構(gòu)簡單，加工方便且生產(chǎn)成本較低，易于推廣使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、活塞銷座；2、活塞裙部；3、儲(chǔ)油槽。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，包括活塞銷座1和與活塞銷座1固連成一體的活塞裙部2，活塞裙部2周向開設(shè)有若干呈環(huán)形的儲(chǔ)油槽3。

具體來說，儲(chǔ)油槽3的槽深大于儲(chǔ)油槽3的槽寬。由于儲(chǔ)油槽3的深度比較深，因此在該儲(chǔ)油槽3內(nèi)可以儲(chǔ)存適量的潤滑油，供活塞裙部2與曲軸箱壁的潤滑。