[實用新型]橋梁轉體限位裝置

有效

• 申請號: 201220125057.0
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202509397U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 王鵬;張旭東;唐達昆;賽鐵兵;袁定安
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 孔敏

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程施工技術領域，具體是一種橋梁轉體限位裝置。

背景技術

隨著鐵路、公路建設的深入，上跨既有線工程逐漸增多。一般來說，跨線采用橋梁結構進行跨越，為保證下部通行安全，特別是跨高速鐵路、繁忙鐵道和公路時，橋梁采用在非橋位處澆筑，然后進行轉體合攏或就位，一方面能控制下部施工安全，另一方面也節約施工時間。

橋梁平行轉體的轉動體系多采用球鉸轉動體系，主要有上轉盤、下磨盤、球鉸、滑道、撐腳、牽引索、助推反力支座、牽引反力支座、助推千斤頂、連續牽引千斤頂組成。隨著轉體設備的改進和技術進步，轉體噸位從百噸、千噸逐步向萬噸邁進。

以往橋梁轉動時，到剩下行程較少時，液壓傳動改為點動進行轉動。由于梁體重量較大，磨盤摩擦阻力非常小，在接近設計點位時，通過點動進行調整，即便如此，也由于慣性作用梁體要么出現超過設計位置，要么出現未到達設計位置，需要經過多次點動，不斷修正，方能到達設計位置。這種情況下，既增加了人工和設備的工作時間和反復次數，橋梁長時間在懸臂狀態平行晃動也存在安全隱患。

現有焊接式的限位裝置雖然能夠起到一定作用，但是對焊縫質量要求較高，且預埋焊接鋼板容易造成局部開裂。

發明內容

本實用新型提供一種橋梁轉體限位裝置，可以在梁體轉動到位后對上轉盤上的撐腳進行限位，能夠減少精確定位時的由于慣性力造成的兩側偏移現象，節省人力、物力，而且不需要焊接工作，裝置簡單實用。

一種橋梁轉體限位裝置，包括兩個對稱設置在撐腳環形滑道上的限位棒，其中每個限位棒對應上轉盤上焊接的一個撐腳；在撐腳環形滑道的半徑上、撐腳的滑板寬度的中間處設有插孔，所述限位棒插設于插孔內，且所述限位棒外露于所述插孔。

其中，所述限位棒采用直徑30-60mm的實心鋼棒或鋼管混凝土棒。

其中，所述限位棒插入插孔的長度為外露部分長度的1-2倍。

本實用新型結合球鉸轉動體系的特點，在下磨盤上設置一個限位裝置，當梁體轉動到位后，上轉盤上的撐腳被限位裝置限位，極大的減少最終精確調整的時間，確保線位的準確；而且節省人力、物力，不需要焊接工作，限位棒在施工完畢后容易移除。

附圖說明

圖1為現有技術采用球鉸轉動體系進行橋梁轉體操作的結構示意圖；

圖2是本實用新型橋梁轉體限位裝置布置在下磨盤上時的結構示意圖；

圖3是本實用新型橋梁轉體限位裝置的側視圖。

圖中：1-上轉盤，2-球鉸，3-撐腳，4-下磨盤，5-撐腳環形滑道，6-限位棒，7-插孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。

請參考圖1，橋梁轉體結構一般由轉體上轉盤1、球鉸2、下磨盤4、轉體牽引系統(圖中未示出)組成，下磨盤4可采用混凝土現澆而成，上轉盤1上環向焊接多個對稱的撐腳3(圖2示出了6個)，在轉動時撐腳3隨上轉盤1一起運動，下磨盤4上設置有撐腳環形滑道5。

請參考圖2，本實用新型橋梁轉體限位裝置設置在所述下磨盤4的撐腳環形滑道5上，所述橋梁轉體限位裝置包括兩個對稱設置在撐腳環形滑道5上的限位棒6，其中每個限位棒6對應上轉盤1上焊接的一個撐腳3。

如圖3所示，在撐腳環形滑道5的半徑上、撐腳3的滑板寬度的中間處設有插孔7，限位棒6插設于插孔7內，且限位棒6外露于插孔7。限位棒6可為實心鋼棒或鋼管混凝土棒，限位棒6的選用根據上部轉動重量產生的慣性力估算，一般采用直徑30-60mm的鋼棒或鋼管混凝土棒。較佳的，限位棒6插入插孔7的長度為外露部分長度的1-2倍。

如圖2所示，利用兩個限位棒6對上轉盤1上任意兩個對稱的撐腳3進行限位，每個撐腳3對應一個限位棒，根據設計位置確定限位棒6，富余量按照規范要求誤差值選取。

本實用新型采用上下轉盤的轉體橋的精確轉體就位，裝置簡單實用，能夠減少精確定位時的由于慣性力造成的兩側偏移現象，節省人力、物力，而且不需要焊接工作，限位棒在施工完畢后容易移除。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何屬于本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。