[實用新型]機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置有效
| 申請號: | 201220125054.7 | 申請日: | 2012-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN202541282U | 公開(公告)日: | 2012-11-21 |
| 發明(設計)人: | 于良振;王振華;王明琳;張海波;高梅柱 | 申請(專利權)人: | 山東泰豐液壓股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K6/12 | 分類號: | B60K6/12 |
| 代理公司: | 濟寧眾城專利事務所 37106 | 代理人: | 江禹春 |
| 地址: | 272025 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 機動車輛 比例 混合 動力 能量 回收 控制 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置,特別是機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置的設備。
背景技術
目前,機動工程車輛和交通車輛大多是采用內燃機機械傳遞動力,能量損耗高,通常制動能量占車輛行駛過程中總能量的43%,而這部分能量在傳統汽車上是全部被浪費掉的。車輛在起步時,需要較大的力矩輸出,釋放大量尾氣,造成空氣污染,在停車時,其運行的動能轉化為熱能釋放掉,造成能源浪費。現有的混合動力系統有采用電混合動力,采用蓄電池儲存多余的能量,但是蓄電池的壽命比較短,價格也比較高,且廢舊蓄電池的處理成本也較高;目前的研究中也有采用液壓混合動力的系統,但都是采用板式開關閥,體積重量較大,增加了整車的重量,也易外泄漏,造成公路污染,流量控制不精確,不能控制泵的勻速轉動,特別是在坡道起步時出現車輛速度不容易控制,容易出現向前沖的情況,最終實現車輛平穩起動所需要的速度。
發明內容
本實用新型的目的,是提供一種機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置,它是采用電液比例插裝閥與集成液壓控制系統相結合,將機動車輛制動時的動能回收轉化為液壓能儲存,控制機動工程車輛和交通車輛起步、加速、勻速和減速的液壓控制裝置,與發動機協調配合使用,實現機動車輛運行穩定和起步平穩與速度易控制的目的。
本實用新型機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置采取以下技術方案來實現的:它是由四只泵、壓力補償閥、比例插裝閥、三只電磁球閥、直動式溢流閥、比例溢流閥、四只插裝閥、四只單向閥、三只蓄能器和壓力繼電器構成,第一號泵分別連通第一號蓄能器、第四號插裝閥和第一號單向閥,第一號單向閥另一端分別連通壓力繼電器、第二號插裝閥、第二號蓄能器、第二號單向閥和第二號電磁球閥,第二號電磁球閥連通第二號插裝閥的彈簧腔,第二號插裝閥連通壓力補償閥,壓力補償閥連通比例插裝閥,比例插裝閥分別連通第一號插裝閥、壓力補償閥、第二號泵和第一號電磁球閥,第一號電磁球閥連通第一號插裝閥的彈簧腔,第二號單向閥另一端連通第三號插裝閥一端,第三號插裝閥另一端分別連通第三號蓄能器、第三號單向閥、第四號單向閥和順序閥,順序閥連通第三號插裝閥的彈簧腔和第三號電磁球閥,第三號單向閥連通第四號泵,第四號單向閥連通第三號泵,第四號插裝閥的彈簧腔連通直動式溢流閥和比例溢流閥,四只泵的另一端分別連通液壓油箱,達到機動車輛制動時的動能回收轉化為液壓能儲存,實現機動車輛運行穩定和起步平穩與速度易控制的效果。
使用運行時,發動機發動后,帶動第一號泵空運轉,比例溢流閥處于卸荷狀態,裝置內無壓力,直動式溢流閥作為系統安全閥,正常運轉一定時間后自動給定比例溢流閥電信號,第一號蓄能器起到吸收噪音的作用,液壓油通過第一號單向閥進入第二號蓄能器開始蓄能,達到設定的壓力后,完成蓄能過程,壓力繼電器發訊,比例溢流閥切斷電信號,第一號泵轉入空運轉狀態。車輛起步時,第二號電磁球閥得電,液壓油通過壓力補償閥進入比例插裝閥,用電子腳踏開關控制比例插裝閥,踏下開關一定角度,相當于給定比例插裝閥一定的電信號,可控制閥的開口大小,進而控制通過比例插裝閥的流量,可控制第二號泵轉動,通過離合器帶動車輛變速箱運轉,車輛前進。壓力補償閥可實現比例插裝閥前后的壓差恒定,從而保證通過比例插裝閥的流量恒定,在腳踏開關信號不變的情況下,無論車輛是平地前進還是爬坡都能勻速前進;使車輛逆行時,第一號電磁球閥得電,第一號插裝閥打開,第二號泵受負載逆傳動時可以自由轉動。車輛減速運行時,通過離合器的切換使第四號泵運轉,液壓油向第三號蓄能器內蓄能,達到順序閥的設定壓力時,液壓油向第二號蓄能器內蓄能,起動能量回收的作用,車輛起步時,裝置可實現能量再利用。發動機因故熄火時,使用電瓶中儲存的電帶動第三號泵運轉,向裝置供液壓油,可使車輛短距離行駛到安全地帶。
本實用新型機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置的效果是結構簡單,采用插裝閥,集成度高,外型體積小,無泄露,操作控制精確簡便,工作穩定可靠,車輛運行平穩,具有高效率和節約能耗,減少空氣污染,降低車輛運營成本,廣泛用于機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置。
附圖說明
本實用新型機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置將結合附圖作進一步詳細描述。
圖1是本實用新型機動車輛電液比例混合動力能量回收控制裝置的液壓結構示意圖。
具體實施方式
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





