[實用新型]一種汽車儀表板支撐結構

有效

• 申請號: 201220124873.X
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202557625U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 韓麗霞;隋軍;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60K37/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身結構，尤其是涉及一種汽車儀表板支撐結構。

背景技術

乘用車輛時，不僅安全問題受到關注，車內舒適與美觀也越來越受到設計者和使用者的關注，現代車型中，汽車儀表板往往都是由整塊的材料構成，這樣做提高了車內環境的美觀與整潔程度，但是也產生了新問題，在部分車型內，由于汽車儀表板面板橫向尺寸較寬，中部有儀表支撐，但邊緣部分為美觀和整潔考慮，未采用外露螺釘等方式固定，導致邊緣局部因材料的撓度而產生不同程度的下沉，結果使得儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大，影響美觀。中國專利文獻公開了“一種汽車儀表板總成”的專利，其授權公告號為CN?201544805?U，授權公告日為?2010年8月11日，發明內容是包括儀表板本體，設在儀表板本體后面左右兩邊的導向柱、與儀表板本體后面連接的轉向支撐焊接總成，一風管總成設在儀表板本體前面中部和左右兩邊的四個出風口總成連通，一前除霜格柵設在儀表板本體前面的中上部，一儀表罩設在儀表板本體前面中部的左邊，罩住儀表，一中央面板總成設在儀表板本體前面下部的中間。上面介紹的“一種汽車儀表板總成”專利公開了一種新型的汽車儀表板，是集多種儀表于一體，橫貫汽車駕駛座與副駕駛座的一種大型汽車儀表板，其中部設有固定位置，但在兩側并未設置固定方式，不能解決儀表板面板兩側邊緣下沉引起的儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大的問題。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的汽車儀表板面板兩側邊緣下沉引起的儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大的問題，提供一種可有效控制儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙，改動量小且簡單易行的汽車儀表板支撐結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車儀表板支撐結構，包括前柱內飾板、儀表板面板、前柱內板，還包括儀表板撐板，所述的儀表板撐板設有支撐段、固定段，所述的支撐段設于前柱內飾板與儀表板面板的底部，所述的固定段與前柱內板固定連接。要解決儀表板面板兩端因撓度而下沉的問題，如果要更改儀表板面板的結構，就要對儀表板面板模具進行整改，這顯然是個大工作量且代價高昂的動作，沒有必要，可以通過改進汽車儀表板支撐結構的方法，給儀表板面板兩端增加撐板，控制儀表板面板兩端不再下沉，所以設計一塊儀表板撐板，在儀表板撐板上設置支撐段，可置于儀表板面板與前柱內飾板接觸處的下方，對儀表板面板兩端起到支撐作用，再在儀表板撐板上設置固定段，固定段與前柱內板固定，這樣儀表板撐板就被固定住了，相應的，儀表板面板在儀表板撐板的支撐下也不再下沉，從而解決了儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙日漸擴大的問題。

作為優選，所述的儀表板撐板上還設有連接段，所述的連接段分別與支撐段、固定段連接，連接段與固定段連接處設有弧形緩沖槽。由于儀表板面板在車內是橫向布置，而前柱內板則是豎向布置，所以儀表板撐板的支撐段和固定段之間是有角度的，在支撐段和固定段之間設置連接段，并在連接段上與固定段連接處設置一個弧形緩沖槽，一則便于儀表板撐板焊接時定位焊接，弧形緩沖槽可修正定位時的部分偏差，二則在汽車行駛產生振動時，弧形緩沖槽可吸收部分儀表板面板與前柱內板之間的振動，起到保護的作用。

作為優選，所述的支撐段與固定段互相垂直。支撐段與固定段之間的角度按照儀表板面板與前柱內板的角度，是在90度附近變化的，因此，將支撐段與固定段之間的角度確定為直角90度，易于實現儀表板撐板的標準化，可以給生產制作，檢測安裝等工序帶來方便。

作為優選，所述的儀表板撐板為一體式結構。為提高儀表板撐板本身的強度及在生產過程中可采用高效率的一次沖壓成形，儀表板撐板采用一體式結構，減少生產工序。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）可有效控制儀表板面板與前柱內飾板的配合間隙；（2）結構簡單，生產方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中：1、前柱內飾板????2、儀表板面板????3、前柱內板????4、儀表板撐板

??????5、支撐段????6、固定段????7、連接段????8、弧形緩沖槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。