[實用新型]城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220124658.X
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202593539U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷張文;劉厚林;劉健平;李偉;聶文斌;黎東;謝葳;金怡;李春明
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61F1/08
• 分類號: B61F1/08
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前城軌車輛底架設(shè)備懸掛，采用車輛底架設(shè)計C槽結(jié)構(gòu)，底架設(shè)備通過懸掛座固定于車輛底架C槽上。目前主要的懸掛座采用焊接懸掛座結(jié)構(gòu)形式，此結(jié)構(gòu)采用焊接方法將多個不銹鋼部件組焊成“鉤”型，此結(jié)構(gòu)直接安裝于C槽內(nèi)，緊固件不承受設(shè)備載荷，安全性高。懸掛座的結(jié)構(gòu)如圖1所示，焊接懸掛座由兩件C槽墊塊1、一件連接板2、兩件加強筋3、一件折彎板4和兩件鉤板5組成，懸掛座整體組焊，所有部件材質(zhì)為不銹鋼。

該裝置設(shè)計成“V”型結(jié)構(gòu)，使用時上部滑塊直接插入底架C槽內(nèi)，并用緊固件和夾板緊固，底架設(shè)備固定于該裝置下部安裝面上，如圖2所示。該裝置將底架設(shè)備與車輛底架連接，設(shè)備載荷直接作用到該裝置上，緊固件不承受設(shè)備載荷。

該裝置經(jīng)過力學(xué)分析，在實際工作中存在受力最集中點，如圖3所示的A處。這對產(chǎn)品的實際工作情況是十分不利的，也對產(chǎn)品的壽命有很大影響，此應(yīng)力集中點成為該結(jié)構(gòu)承力的最大限制因素。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置，解決裝置應(yīng)力集中的問題，提高裝置承力性能。

本實用新型的技術(shù)方案為，一種城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置，包括折彎板，折彎板的頂端通過連接板與C槽墊塊連接，折彎板的背面平行設(shè)有兩塊連接到連接板底面的鉤板，所述鉤板外側(cè)面加裝筋板。

所述筋板為直角三角板，三角板的兩個直角邊分別固定到鉤板外側(cè)面和連接板底面。

在連接板底面增加筋板，分擔(dān)折彎板的受力。

本實用新型解決了現(xiàn)有城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置受力集中的缺點，提高了產(chǎn)品的安全性及承力性能，且安裝接口與現(xiàn)有產(chǎn)品完全一致，保證了產(chǎn)品的通用性和延續(xù)性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置的立體圖Ⅰ；

圖2為圖1的工作示意圖；

圖3為現(xiàn)有城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置的立體圖Ⅱ；

圖4為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

????如圖4所示，一種城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置，包括折彎板4，折彎板4的頂端通過連接板2與C槽墊塊1連接，折彎板4的背面平行設(shè)有兩塊連接到連接板2底面的鉤板5，所述鉤板5外側(cè)面加裝筋板6。

所述筋板6為直角三角板，三角板的兩個直角邊分別固定到鉤板5外側(cè)面和連接板2底面。