[實用新型]一種立式翼子板檢具結構

有效

• 申請號: 201220124553.4
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202630876U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 吳霞;隋軍;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車檢測裝置，尤其是涉及一種立式翼子板檢具結構。

背景技術

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因為老式汽車車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名，按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板安裝在后輪處，前、后翼子板均有左右之分，現在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成，但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板碰撞機會比較多，獨立裝配容易整件更換；翼子板必須要保證車輪轉動及跳動時的最大極限空間，如果翼子板外形出現偏差，就容易與車輪碰撞，所以在使用前，要對翼子板外形進行檢測，常用的檢測裝置是一塊方形的檢具本體，在檢具本體上用活動擋塊構成翼子板外形曲線，用定位銷和夾鉗等給翼子板定位，檢具本體水平放置在檢具支座上，采用此方法的檢具平面高度較低，未充分考慮到現場檢測人員的操作性，現場檢測人員需要長時間彎腰或者蹲著才可以檢測，且翼子板本身存在較多的翻邊負角，不易檢測。中國專利文獻公開了一種“前翼子板的檢測裝置”的專利，其授權公告號為CN?201935647?U，授權公告日為?2011年8月17日，發明內容是包括底座，底座頂面設有用于固定帶檢測前翼子板的支架，支架繞待檢測前翼子板的外輪廓設有檢測條，在與待檢測前翼子板的安裝孔相對應的部位設有檢測孔，可同時檢測前翼子板安裝孔以及外輪廓的加工精度。上面介紹的“前翼子板的檢測裝置”專利在對前翼子板進行檢測時，前翼子板基本也是處于平放狀態，檢測人員的檢測狀態沒有得到改善，為此，可采用將檢具本體立式設置的方案，使檢具本體基本垂直于地面，這樣，一方面操作人員可以站立著檢測翼子板，另一方面，檢具本體上的翼子板是按照車身坐標的位置固定，有利于整改制件。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的翼子板檢具結構在使用時檢測困難，且給檢測人員帶來額外負擔的問題，提供一種可減少檢測困難，檢測人員操作簡單易行的立式翼子板檢具結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種立式翼子板檢具結構，包括檢具本體，還包括檢具支座，所述的檢具支座設有底座、支撐架，所述支撐架固定在底座上，所述的檢具本體與支撐架固定且垂直于底座。要使檢具本體能夠立式設置，只需設置一個底座，在底座上豎向固定設置支撐架，檢具本體則固定在支撐架上，這樣，檢具本體就實現了立式設置，檢具本體上翼子板的檢測狀態與其在車身上固定時的坐標狀態一致，解決了因現場檢測人需長時間彎腰或蹲著檢測帶來的不便，實現了人性化的設計，提高了檢測現場操作的質量，且有利于更好的后期現場工序審核問題的整改。

作為優選，所述的支撐架在底座上設有對稱的兩根支撐桿，所述的兩根支撐桿在底座上為螺紋固定，所述的底座上設有若干固定孔。汽車類型不同，翼子板的大小也不盡相同，因此，在底座上對稱固定兩個位置可調的支撐桿，就可適應翼子板的尺寸變化，而調整支撐桿的位置，可以通過在底座上設置一系列的螺紋孔，而支撐桿則可用適合位置的螺紋孔來固定。

作為優選，所述的支撐桿截面為U形，支撐桿U形兩個平行的面上均設有螺紋固定孔。對于某些高度尺寸偏高的翼子板來說，相應的檢具本體也會較高，重心太高，可采用對檢具本體用螺紋固定的方法，在U形支撐桿兩個平行的面上設置螺紋固定孔，而檢具本體在U形支撐桿兩個相對的面上均可懸掛。

作為優選，所述的兩根支撐桿上相鄰近的U形底面上均設有若干卡槽。檢具本體采用立式設置后還有一個好處，它不僅減少了占地面積，而且檢具本體后面的空間也可以利用起來了，在檢具本體的后面，可以在支架上再設置一塊與原有檢具本體反向的第二塊檢具本體，而兩塊檢具本體固定的方式可使用兩個卡槽，即在兩根支撐桿之間相對的面上分別設置一個或兩個卡槽，使用兩塊檢具本體就使用兩個卡槽。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）人性化的設計，改善了檢測人員的工作環境；（2）結構簡單，操作使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型的另一種結構示意圖。

圖中：1、檢具本體????2、檢具支座????3、底座????4、支撐架??????5、支撐桿????6、卡槽????7、螺紋固定孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。