[實用新型]變軌式槳葉雙鏈裝置船艦

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220124519.7
• 申請日: 2012-03-24
• 公開（公告）號: CN202935563U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏鳳義
• 申請（專利權(quán)）人: 夏鳳義
• 主分類號: B63H1/30
• 分類號: B63H1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及船艦領(lǐng)域，特別是涉及一種依靠槳葉運行的船艦。

背景技術(shù)：

目前船艦運行仍然是已有百年歷史的后置螺旋槳推動船艦運行，依靠船舵調(diào)整前進方向；由于只能前進不能后退，船舵調(diào)整方向緩慢，出現(xiàn)了象泰克坦尼號等客輪及很多油輪觸礁及沉沒事件；象俄羅斯庫爾斯克號核潛艇沉沒事件；類似事件目前仍時有發(fā)生。

后置螺旋槳推動船艦運行，最大的優(yōu)點是可靠性強；但從功率利用方面來看，動力軸輸出功率作用于螺旋槳約只有30-40％的有效功率；其中，螺旋槳在旋轉(zhuǎn)中除產(chǎn)生向后推力外，同時也產(chǎn)生橫向推力而白白浪費并影響后推力的效率，此項動力軸輸出功率損失在50％左右；由于螺旋槳后置，船體后部往往較寬且螺旋槳工作時，船體兩側(cè)水流倒流船尾，使動力軸輸有效出功率又有損失。

以人工劃槳推動船體運行這一古老方式在一些地方仍在使用，它不能適應(yīng)現(xiàn)代化需要，只能在一些不發(fā)達或受自然條件的地方或作為旅游項目仍在使用；雖然古老，但槳劃水，尤其是整個漿面垂直推水，仍然是一個有效功率極高方式。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明為變軌式槳葉雙鏈裝置船艦，發(fā)明的目的就是將一種效率高、以槳葉面推水方式應(yīng)用與船艦；同時，它也使船艦可以象汽車一樣運行，即可前進，也可后退，也可轉(zhuǎn)彎；以避免或減少象泰克坦尼號類似事件的發(fā)生。

以槳葉面推水以推動潛水艇；即可快速潛水，也可快速上浮；即可快速前進，也可快速后退，也可快速轉(zhuǎn)彎；同時，也可依靠人力將潛水艇潛入水下或浮上水面；以避免或減少庫爾斯克號類似事件的發(fā)生。

變軌式槳葉雙鏈裝置船艦的技術(shù)方案為，包括船殼，特征是，變軌式槳葉雙鏈裝置主動輪軸與船艦體動力相聯(lián)接。

變軌式槳葉雙鏈裝置既設(shè)主動輪軸和從動輪軸，主動輪軸、從動輪軸各設(shè)兩個輪；兩條環(huán)形傳動帶安套在由主動輪至從動輪的輪上，以一可伸縮桿和兩支撐桿將槳葉安設(shè)在兩條環(huán)形傳動帶之間；在主動輪和從動輪之間一組傳動帶為變距運行；

主動輪、從動輪軸固定于船體上，或僅主動輪固定于船體上；也可以不固定于船體上，既設(shè)一支架固定于船體，主動輪、從動輪軸固定于支架上；主動輪軸與船體動力相聯(lián)接，所述動力即可是人工動力；也可是非人工動力。船艦體既水中運行體統(tǒng)稱，也包括如船、艦、潛水艇、游艇等依靠自身提供動力的人造水中運行體。

輪軸各設(shè)兩個輪，即可是齒輪，也可是皮帶輪、三角皮帶輪、繩索輪等；傳動帶既動力傳動帶，其即可是鐵環(huán)鏈條、鋼絲繩、齒鏈條(與齒輪相配套，以下也稱鏈條)等；也可是柔性帶，如傳送皮帶、繩索(繩，或繩上有節(jié)或扣)、三角帶等(通篇以自行車鏈條與齒輪相同原理)。

槳葉是在動力作用下推動水體運行從而推動船體運行的物件，它既可是長方形或圓角矩形等具有一定形狀的硬性板塊狀物件，也可是如兜、淺底袋相似等柔性物件；如：槳葉為圓角矩形硬性板塊，槳葉橫向位于中心線設(shè)一條孔洞，以便可伸縮桿穿過并控制槳葉；槳葉一面橫向中心線附近設(shè)有鏈接點并在與中心線相垂直相等分線上或設(shè)一滑槽(鏈接點處也可設(shè)滑槽；設(shè)滑槽主要考慮易于兩支撐桿鏈接和易于推動槳葉運行，尤其當齒輪轉(zhuǎn)速較快時以利于兩支撐桿推、拉槳葉通過滑槽進行緩沖；滑槽所設(shè)較短，當支撐桿運行到滑槽頂時便推動槳葉轉(zhuǎn)動)，槳葉此面橫向中心線或設(shè)一條管或多個環(huán)在槳葉上。

可伸縮桿兩端固定(或鏈接)在兩條環(huán)形傳動帶上，可伸縮桿位于整個槳葉橫向中心線位置或穿過槳葉中心線孔洞，可伸縮桿中心與槳葉中心線中心相重合；也可以將可伸縮桿安設(shè)在槳葉設(shè)有連接點一面，或穿過槳葉一面所設(shè)一條管或多個環(huán)，槳葉可以圍繞可伸縮桿上轉(zhuǎn)動。

兩等長支撐桿一端各鏈接在槳葉鏈接點或滑槽上，另一端各鏈接在兩條環(huán)形傳動帶上。

在主動輪至從動輪之間一組傳動帶為變距運行；一組傳動帶既有兩根傳動帶由主動輪至從動輪之間在一個面為一組(因此方案主動輪至從動輪各為兩個輪故為兩組)；一組傳動帶為變距運行既同在一個面兩根傳動帶在由主動輪向從動輪(也可由從動輪向主動輪)運行時之間距離發(fā)生變化。

在主動輪至從動輪之間一組傳動帶為變距運行；既在兩根傳動帶由主動輪至從動輪之間運行時，由主動輪端至中間等長距離呈梯形變化(喇叭口狀)，相互間距離有大變小；在經(jīng)過等長距離至從動輪端，呈倒梯形變化(倒喇叭口狀)，相互間距離由小變大；在從動輪向主動輪運行時同樣發(fā)生。