[實(shí)用新型]線束導(dǎo)軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220124440.4
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202522423U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳惠君;曹國華;顧小棚;韓剛;劉衛(wèi)國;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種線束導(dǎo)軌，主要用于汽車滑臺試驗(yàn)中線束的固定。

背景技術(shù)

滑臺試驗(yàn)是指通過非破壞性的模擬車輛碰撞運(yùn)動，對車輛碰撞時(shí)乘員在車廂內(nèi)部受到二次碰撞而產(chǎn)生的傷害值進(jìn)行評價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)乘員保護(hù)裝置的短期低成本開發(fā)。

滑臺試驗(yàn)一般通過大量的壓縮空氣存儲勢能，通過勢能的儲存-釋放來仿真真實(shí)世界，試驗(yàn)過程中試驗(yàn)部件和設(shè)備需要瞬間承受與真實(shí)碰撞相同的沖擊，同時(shí)試驗(yàn)過程中外界需給車載設(shè)備，例如高速攝像、數(shù)據(jù)采集器等提供電源及控制信號，并且，高速攝像、數(shù)據(jù)采集器也需要向電腦提供信號輸出，這些信號的傳輸都需通過連接于高速攝像、數(shù)據(jù)采集器等車載設(shè)備與電腦之間的線束來實(shí)現(xiàn)。由于滑臺實(shí)驗(yàn)中試驗(yàn)部件和設(shè)備需要瞬間承受較大的沖擊，使得與這些部件和設(shè)備相連的線束相應(yīng)的需要滿足瞬間高速運(yùn)動的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種線束導(dǎo)軌，使位于導(dǎo)軌內(nèi)的線束可滿足滑臺實(shí)驗(yàn)時(shí)瞬間高速運(yùn)動的需求。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的實(shí)現(xiàn)的：一種線束導(dǎo)軌，包括兩個(gè)底座、線束托軌及線束保護(hù)裝置，所述線束托軌設(shè)于所述兩個(gè)底座之間，且所述線束托軌上設(shè)有缺口，所述線束保護(hù)裝置設(shè)于所述線束托軌上且可相對所述線束托軌滑動，所述線束安裝于所述線束導(dǎo)軌內(nèi)時(shí)穿設(shè)于所述線束保護(hù)裝置內(nèi)且穿過所述線束托軌的缺口。?

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述線束保護(hù)裝置為由柔性材料制成的空心管體，所述線束穿設(shè)于所述空心管體內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述線束保護(hù)裝置夾設(shè)于所述兩個(gè)底座之間，其兩側(cè)與所述底座的側(cè)壁相接觸。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底座呈H型。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底座的一側(cè)用于與地基相連，另一側(cè)與所述線束托軌相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述線束托軌為凹形槽結(jié)構(gòu)，所述凹形槽的凹口兩側(cè)形成有外翻邊，所述線束托軌與兩側(cè)的底座通過穿設(shè)于所述外翻邊和所述底座的螺栓連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底座用于與地基相連的一側(cè)設(shè)有多組孔，每組孔至少包括一安裝孔與用于調(diào)節(jié)底座高度的一調(diào)節(jié)孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓，所述螺栓穿設(shè)于所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)時(shí)與所述地基的上表面相接觸，通過調(diào)節(jié)所述螺栓旋入所述調(diào)節(jié)孔的深度調(diào)節(jié)所述底座的高度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述線束導(dǎo)軌還包括一阻擋片，所述阻擋片與所述線束保護(hù)裝置分設(shè)于所述缺口的兩側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述阻擋片的一部分延伸至所述缺口上方。

在進(jìn)行滑臺試驗(yàn)時(shí)，所述滑臺可帶動所述線束保護(hù)裝置和所述線束在所述線束托軌上滑動，防止所述線束在受到瞬間高速沖擊時(shí)因沖擊力而紊亂，所述阻擋片可減小所述線束保護(hù)裝置和線束向前運(yùn)動的沖擊，防止線束沖出線束導(dǎo)軌而對線束造成損壞。

附圖說明

?????圖1為本實(shí)用新型線束導(dǎo)軌的分解的結(jié)構(gòu)示意圖。

?????圖2為本實(shí)用新型線束導(dǎo)軌的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

?????圖3為本實(shí)用新型線束導(dǎo)軌由另一個(gè)角度的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

?????圖4為本實(shí)用新型線束導(dǎo)軌由另一個(gè)角度的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

?????圖5為本實(shí)用新型線束導(dǎo)軌的側(cè)視示意圖。

?????圖6為本實(shí)用新型線束導(dǎo)軌由另一個(gè)角度的側(cè)視示意圖。

?具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行具體說明，如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的線束導(dǎo)軌包括兩個(gè)底座1、兩個(gè)連接板7、一個(gè)線束托軌2、一個(gè)線束保護(hù)裝置10及一個(gè)阻擋片3。

所述底座1為H型鋼底座，其具有相對的兩側(cè)，其中一側(cè)與地基通過螺栓8相連接，另一側(cè)與線束托軌2通過螺栓5相連接。具體而言，上述底座1與地基相連的一側(cè)設(shè)有多組孔，每組孔至少包括一個(gè)安裝孔11與一個(gè)調(diào)節(jié)孔12，其中安裝孔11用于通過螺栓8與地基上所設(shè)的孔相連，所述調(diào)節(jié)孔12對應(yīng)的地基沒有設(shè)孔而令穿設(shè)于調(diào)節(jié)孔12內(nèi)的螺栓9與地基的上表面直接接觸，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)孔12內(nèi)螺栓9旋入的深度可以調(diào)節(jié)底座1的高度，并通過將所述各組孔的調(diào)節(jié)孔12內(nèi)的螺栓9旋入的深度調(diào)節(jié)成一致，使底座1處于水平狀態(tài)而令整個(gè)線束導(dǎo)軌位于水平狀態(tài)。