[實用新型]一種車用頂置空調裝置

有效

• 申請號: 201220123976.4
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202532681U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 黃自奮
• 申請（專利權）人: 上海金翅鵬實業有限公司
• 主分類號: F24F13/30
• 分類號: F24F13/30;F24F13/20
• 代理公司: 上海翰鴻律師事務所 31246
• 代理人: 李佳銘

技術領域

本實用新型涉及一種車用頂置空調裝置，尤其涉及一種客車、公交車用制冷空調裝置。

背景技術

現有技術中，車用頂置空調冷凝器總成結構布置通常為冷凝風機放置在中間，由兩邊進風，且冷凝器成斜邊布置，使通過冷凝器的空氣不均勻，而且冷凝器的進風和出風易混合，影響冷凝效果。

因此，亟待一種車用置頂空調裝置，可以提高冷凝效果的車用頂置空調裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述缺陷，提供一種高冷凝效率的空調結構布置方式。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，冷凝風機布置在空調的兩邊，中間為冷凝器，冷凝器的外部含有冷凝器的進風口，冷凝風機外部具有出風口，所述冷凝器為平行流冷凝器，且水平放置于所述車用頂置空調裝置。且冷凝器的扁管為32-40mm寬。

本實用新型具有以下技術效果：

冷凝器設置在空調中部，出風口設置在兩側可使進風面積增大，可保證冷凝器進、出風不串風，同時增大冷凝器進風口面積，提高冷凝效果；

平行流冷凝器可使空氣均勻的通過冷凝器，由于扁管不流通，面積小于圓管，因此空氣側阻力小；空氣的流動速度能得到保證，增大了空氣側的換熱系數，從而提高了冷凝器的傳熱系數，換熱量增大，冷凝效果更好；

冷凝器的扁管寬度為32-40mm，單位面積的換熱面積大，結構緊湊，可減少管接頭。

附圖說明

圖1為現有技術中車用空調裝置結構圖；

圖2為本實用新型車用空調裝置結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優點。

請參閱圖1，為現有技術中車用空調結構圖，在現有技術中，車用頂置空調冷凝器總成結構布置通常為冷凝風機101放置在空調的中部，冷凝器102放置于空調左右兩側，在殼體104的兩側，具有進風口105a及105b，中部對應于冷凝風機101的外部具有出風口106，由此，空氣沿著圖中箭頭所指方向，從空調機左右兩側進入，中部出風。此種設置進風面積增小，且容易出現進、出風口傳風的情況。且冷凝器102的管道103成斜邊布置，使通過冷凝器的空氣不均勻，而且冷凝器的進風和出風易混合，影響冷凝效果。

參閱圖2，為本實用新型一優選實施例，則提供了一種空調高冷凝效率的結構布置方式，該車用頂置空調裝置包含冷凝器202放置在空調裝置的中部，冷凝器202的左右兩側放置有冷凝風機201，在殼體204的兩側對應于冷凝風機201的外部，具有出風口205a及205b，中部對應于冷凝器202的外部具有進風口206，由此，空氣沿著圖中箭頭所指方向，從空調機中部進入，兩側出風。其中冷凝器202優選為為平行流冷凝器，且水平放置于所述車用頂置空調裝置。另外，冷凝器202的管道203的扁管寬度優選為33mm。

本實用新型具有以下技術效果：

冷凝器設置在空調中部，出風口設置在兩側可使進風面積增大，可保證冷凝器進、出風不串風，同時增大冷凝器進風口面積，提高冷凝效果；

平行流冷凝器可使空氣均勻的通過冷凝器，由于扁管不流通，面積小于圓管，因此空氣側阻力小；空氣的流動速度能得到保證，增大了空氣側的換熱系數，從而提高了冷凝器的傳熱系數，換熱量增大，冷凝效果更好；冷凝器的扁管寬度為32-40mm，單位面積的換熱面積大，結構緊湊，可減少管接頭。

應當注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領域的技術人員可能利用上述揭示的技術內容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。