[實用新型]一種拉桿球殼鍛件

有效

• 申請號: 201220123888.4
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202491843U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 陳永聽
• 申請（專利權）人: 浙江瑞朗鍛造有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術領域

????本實用新型屬于汽車底盤零部件技術，具體涉及一種拉桿球殼鍛件。?

背景技術

????汽車的底盤是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，從而形成汽車的整體結構，并傳遞發動機的動力，使汽車得以正常行駛。底盤是由傳動系、行駛系、轉向系及制動系統構成。其中，拉桿球殼鍛件是汽車底盤的重要部件之一，實現承載和轉向的功能，在汽車的行駛過程中運行環境復雜，承受復雜的應力，對球殼鍛件的質量具有較高的要求。?

發明內容

????本實用新型的目的是：提供一種結構合理，加工制造方便，使用可靠，性價比高的拉桿球殼鍛件。?

為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現：一種拉桿球殼鍛件，包括有桿體和球殼體，所述的桿體前端的桿頭與球殼體側壁連接為一體；所述的球殼體內自上而下同軸設有上圓臺孔、圓柱孔和下圓臺孔；所述的桿體的桿尾口徑大于桿體前端部分。?

作為優選方案：所述的桿體后側設有與圓柱孔同向的矩形凸起。?

作為優選方案：所述的桿體的桿頭向一側彎曲，且其與球殼體連接處的四周向內凹陷。?

作為優選方案：所述的上圓臺孔上端口徑大于下端，且圓臺孔下端部口徑與圓柱孔口徑相等；所述的下圓臺孔下端口徑大于上端，且下圓臺孔上端與圓柱孔連接處為弧形面。?

????與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：由于采用了上述技術方案，具有結構合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價比高等優點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是圖1的A-A向剖視結構示意圖。?

圖3是圖1的俯視結構示意圖。?

1、桿體；11、矩形凸起；12、桿尾；13、桿頭；2、球殼體；21、下圓臺孔；22、圓柱孔；23、上圓臺孔。?

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。?

實施例

根據圖1、圖2和圖3所示，本實施例所述的一種拉桿球殼鍛件，包括有桿體1和球殼體2，所述的桿體1前端的桿頭13與球殼體2側壁連接為一體；所述的球殼體2內自上而下同軸設有上圓臺孔23、圓柱孔22和下圓臺孔21；所述的桿體1的桿尾12口徑大于桿體1前端部分。?

所述的桿體1后側設有與圓柱孔22同向的矩形凸起11。?

所述的桿體1的桿頭13向一側彎曲，且其與球殼體2連接處的四周向內凹陷。凹陷處部分整體也呈平滑的圓弧過渡。?

所述的上圓臺孔23上端口徑大于下端，且上圓臺孔23下端部口徑與圓柱孔22口徑相等；所述的下圓臺孔21下端口徑大于上端，且下圓臺孔21上端與圓柱孔22連接處為弧形面。?