[實用新型]一種氣瓶加長型管束式集裝箱

有效

• 申請號: 201220123721.8
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202625032U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 楊彬;王國強;武常生;宋富強;楊利芬;李振合;李桂苓;陳寶健
• 申請（專利權）人: 新興能源裝備股份有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/52;B65D90/00
• 代理公司: 北京華誼知識產權代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

技術領域

本實用新型屬于壓縮天然氣儲運裝置技術領域，特別是涉及一種氣瓶加長型管束式集裝箱。

背景技術

目前運輸天然氣主要是長管拖車，儲存天然氣主要是儲氣瓶組，不能同時滿足既能放到站上做儲氣瓶組的需要，又可放到底盤上滿足運輸的需要，同時目前已有的天然氣管束式集裝箱，存在著運輸量小，運營成本高等缺點。

為滿足上述要求，開發了一種氣瓶加長型管束式集裝箱，該管束式集裝箱即可放到站上做儲氣瓶組，又可滿足運輸過程中各種慣性力的要求，同時在滿足40英尺安裝的條件下將氣瓶數量增加為9只，氣瓶加長到11580mm，使運輸量大大增加。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種氣瓶加長型管束式集裝箱，合理設計的40英尺氣瓶加長型管束式集裝箱。有9只加長氣瓶組成的管束式集裝箱，既可放到站上當作儲氣瓶組，又可放到標準集裝箱底盤上運輸氣體，由于氣瓶加長到11580mm，既要保證總質量符合集裝箱標準要求，又要保證前端安全裝置和后端安全裝置及匯流排全部部布置下，并且所有連接件不得超出40英尺集裝箱總長12192mm的限制，所以結構不同于常規集裝箱的結構，而是采用整體框架結構，通過應力分析減小框架的重量，增加氣瓶的長度和容積，加大天然氣裝載量，設法減小匯流排的寬度，采用了使安全裝置、排污管路及進出氣管路高度集成的匯流排結構，外部排污結構采用彎管結構，并加裝排污匯總閥。由于加大天然氣裝載量，可運輸3925kg天然氣，所以目前該集裝箱深受用戶青睞，具有很大的市場競爭力。

本實用新型包括前艙端塞1、前艙安全裝置2、擴口式可調向端直角管接頭3、前艙放空管4、氣瓶5、框架6、連接法蘭7、后艙端塞8、后艙安全裝置9、擴口式端直通管接頭10、后艙放空管11、NPT1/2瓶口球閥12、進出氣管路13、外部排污匯總結構14、內部排污裝置15、NPT1球閥16、進出氣快裝接頭17、前艙立板18、后艙立板19、前端安全艙20、后端操作艙21、前艙防塵帽22、后艙防塵帽23。9只氣瓶并排橫臥在框架6內。氣瓶上下共三層，下層四只，中間層四只，上層一只，框架6的前端為前端安全艙4，框架6的后端為后端操作艙21；9只氣瓶的前端端口位于前端安全艙20中，后端端口位于后端操作艙21中。

在氣瓶5前端外螺紋與連接法蘭7裝配后固定到前艙立板18上，在氣瓶5后端外螺紋與連接法蘭7裝配后固定到后艙立板19上。

連接法蘭7的左右兩端均帶突臺，中間突臺部分加厚，在不增加重量的情況下將螺紋長度增加到60mm。

在氣瓶前端端口上連接一前艙端塞1，前艙端塞1上安裝前艙安全裝置2。前艙安全裝置2上連接前艙放空管4。

在氣瓶后端端口上連接后艙端塞8，后艙端塞8上安裝后艙安全裝置9。

后艙安全裝置9上通過擴口式可調向端直角管接頭3裝配有后艙放空管11、排污管47和NPT1/2瓶口閥門12。

9根排污管匯總在一起；在NPT1/2瓶口球閥上連接蛇管，9根蛇管、彎頭、錐密封焊接接頭、溫度計、壓力表截止閥、壓力表、第一四通、匯總管、第一三通、五通、放空閥、NPT1球閥、NPT1彎頭、NPT1對絲45匯總成進出氣管路13。

溫度計可測量充氣、卸氣和運輸過程中介質的溫度，壓力表可測量充氣、卸氣和運輸過程中介質的壓力，保證充氣過程中不得超壓。放空閥的作用是將充、卸氣作業過程中高壓膠管中壓力的泄放掉。

前艙安全裝置2通過其上裝配的擴口式可調向端直角管接頭3和前艙放空管4連接。

擴口式可調向端直角管接頭3與前艙安全裝置2的連接形式為螺紋連接；前艙放空管4與擴口式可調向端直角管接頭(3)的連接形式為擴口連接。

在前艙放空管4的頂端安有前艙防塵帽22，前艙防塵帽22與前艙放空管4的連接形式為活連接。

在后艙放空管12的頂端安有后艙防塵帽11，后艙防塵帽11與后艙放空管12的連接形式為活連接。

在進出氣管路13上還安有溫度計34和壓力表36。

氣瓶5前端端口與前艙端塞1之間，以及氣瓶5后端端口與后艙端塞8之間，均為3.5-8UN螺紋連接。

氣瓶5的長度為11580mm。

氣瓶5前端外螺紋與連接法蘭7裝配后固定到前艙立板18上，氣瓶5后端外螺紋與連接法蘭7裝配后固定到后艙立板19上。

連接法蘭7的左右均帶突臺，螺紋長度增加到60mm。