[實用新型]高強度支撐板

有效

• 申請號: 201220123219.7
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202481167U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 雷仕榮
• 申請（專利權）人: 雷仕榮
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及支撐板，尤其涉及一種高強度支撐板。

背景技術

在當今快速發展的社會，汽車已經是一種重要的交通工具，特別是在運輸業，各種貨車的發展相當快速。駕駛室的一般都是采用翻轉機構將駕駛室翻起，這樣便于維修。支撐板是翻轉機構中一個重要的零件，它與鎖體和駕駛室骨架連接，起到當翻起時的一個支撐作用。在現有技術中，支撐板一般都是分體式結構設計，這種結構在整個設計中，強度低，使用壽命短，制造過程繁瑣，降低了生產效率，而且還存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單，結構強度高，生產效率高，使用壽命長的高強度支撐板。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：包括本體，其特征在于，所述的本體包括設置在中間的第一板體，在第一板體的兩側設有第二板體和第三板體，在第三板體上設有若干個一端抵靠在第一板體上的加強筋，所述的第一板體、第二板體和第三板體連為一體式。這種方案結構強度高，延長了使用壽命，而且生產效率也得到大步的提高。

在上述的高強度支撐板中，所述的第二板體上設有第一定位孔和第二定位孔，所述的第一定位孔和第二定位孔對稱設置。

在上述的高強度支撐板中，所述的第三板體上設有第三定位孔，所述的第三定位孔設置在相鄰的兩塊加強筋之間，所述的第三定位孔中心線與本體的中心線重合。

由于設置了第一定位孔和第二定位孔以及第三定位孔，安裝方便。

在上述的高強度支撐板中，所述的加強筋呈三角形且數量至少兩塊。

與現有的技術相比，本高強度支撐板的優點在于：1、設計合理，結構簡單。2、由于第一板體、第二板體和第三板體連為一體式結構，在第三板體上設有若干個一端抵靠在第一板體上的加強筋，結構強度高，延長了使用壽命，而且生產效率也得到大步的提高。3、由于設置了第一定位孔和第二定位孔以及第三定位孔，安裝方便。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的主視圖。

圖2是本實用新型提供的前視圖。

圖中，本體1、第一板體11、第二板體12、第三板體13、加強筋2、第一定位孔12a、第二定位孔12b、第三定位孔13a。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1-2所示，本高強度支撐板，包括本體1，該本體1包括設置在中間的第一板體11，在第一板體11的兩側設有第二板體12和第三板體13，在第三板體13上設有若干個一端抵靠在第一板體11上的加強筋2，所述的第一板體11、第二板體12和第三板體13連為一體式。

在本實施例中，由于第一板體11、第二板體12和第三板體13連為一體式結構，在第三板體13上設有若干個一端抵靠在第一板體11上的加強筋2，增強了結構強度高，延長了使用壽命，而且生產效率也得到大步的提高。

具體的，如圖1所示，在第二板體12上設有第一定位孔12a和第二定位孔12b，所述的第一定位孔12a和第二定位孔12b對稱設置。在第三板體13上設有第三定位孔13a，所述的第三定位孔13a設置在相鄰的兩塊加強筋2之間，第三定位孔13a中心線與本體1的中心線重合。由于設置了第一定位孔12a和第二定位孔12b以及第三定位孔13a，安裝方便。進一步的，加強筋2呈三角形且數量至少兩塊；作為最優方案，這里的加強筋數量采用兩塊，設置過多造成成本增加。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了本體1、第一板體11、第二板體12、第三板體13、加強筋2、第一定位孔12a、第二定位孔12b、第三定位孔13a等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。