[實用新型]一種汽車底盤后軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220123006.4
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202541209U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李明
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖艾蔓設(shè)備工程有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車底盤技術(shù)，特別涉及一種汽車底盤后軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車底盤后軸采用的材料通常由外國進口，采購、物流渠道的復雜，路途遙遠，使進口價格極高，導致產(chǎn)品生產(chǎn)成本很高。同時，后梁與拖拽臂之間焊接性能差，產(chǎn)品強度、剛度較差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種焊接性能強、降低生產(chǎn)成本的汽車底盤后軸結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車底盤后軸結(jié)構(gòu)，包括后梁、拖拽臂、與拖拽臂連接的輪轂軸支座、支座加強板，所述的后梁兩端分別設(shè)有卡槽，所述的拖拽臂焊接在卡槽中。

所述的汽車底盤后軸結(jié)構(gòu)還包括加強板，所述的加強板一端焊接在所述后梁上，另一端焊接在拖拽臂上。

所述的拖拽臂采用無縫鋼管，所述的后梁采用酸洗鋼板。

所述的卡槽為“V”型。

本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點：1、具有良好的強度、剛度以及焊接性能和沖壓加工性能；2、后梁與拖拽臂焊接牢固，采用酸洗鋼板結(jié)構(gòu)大大降低了生產(chǎn)成本，很好地控制了材料的元素含量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中拖拽臂焊接在后梁端部卡槽中的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1～圖2中，1、后梁；2、拖拽臂；3、輪轂軸支座；4、支座加強板；5、加強板。

具體實施方式

如圖1～圖2所示一種汽車底盤后軸結(jié)構(gòu)，包括后梁1、拖拽臂2、與拖拽臂2連接的輪轂軸支座3、支座加強板4，后梁1兩端分別設(shè)有卡槽，卡槽為“V”型。拖拽臂2焊接在卡槽中，后梁與拖拽臂焊接牢固，使得該汽車底盤后軸具有良好的強度、剛度以及焊接性能和沖壓加工性能。

汽車底盤后軸結(jié)構(gòu)還包括加強板5，加強板5一端焊接在所述后梁1上，另一端焊接在拖拽臂2上。拖拽臂2采用無縫鋼管，后梁1采用酸洗鋼板。此新型材料的開發(fā)和應用，很好地控制了材料的元素含量。大大地節(jié)省了采購成本。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。