[實用新型]基于二維碼技術的電動汽車電池箱

有效

• 申請號: 201220122848.8
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202564445U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 李錫成;林祖櫟;莊力行;李建祥;張海龍
• 申請（專利權）人: 山東電力集團公司濟南供電公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;G06K19/06
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種電池箱，具體地說是一種基于二維碼技術的電動汽車電池箱。

背景技術

隨著世界能源及環境問題的日益嚴重，電能作為一種清潔能源廣泛應用于汽車領域，為電動汽車提供了廣闊的應用空間。在新能源汽車產業政策密集出臺的背景下，電動汽車充換電站市場快速起步，電動汽車的發展也面臨著前所未有的機遇。目前，電動車充電站和充電樁等與新能源汽車相關的配套充電設施已經悄然興起。

電池箱是電動汽車重要的組成部件。現有技術對動力電池箱等數據采集一般是采用RFID的方式，采用該方式有以下一些缺點：1、成本昂貴，滿足壽命要求的RFID標簽價格高昂；2、安裝固定困難，RFID標簽具有易損的缺陷，需要在各種機械件上設計專門的安裝固定卡件；3、信息讀取需要專用的RFID讀取設備，讀取設備體積大，價格高，不能做到在每一個普通用戶的普及；4、RFID內部有電子線圈，換電過程、車輛運行過程中的震動造成RFID標簽極易損壞。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型提供了一種基于二維碼技術的電動汽車電池箱，其不僅使用成本低、標識固定方便可靠，而且易于識別和查詢，具有容錯能力強特點。

本實用新型解決其技術問題采取的技術方案是：一種基于二維碼技術的電動汽車電池箱，包括框架結構的外箱體和內箱體，其特征是，所述外箱體內底部框架上設置有若干排導向輪，且中間幾排導向輪上設置有導向槽，外箱體后部框架上設置有導向柱，所述導向柱上設置有硅膠墊，外箱體前端側面框架上設置有鎖孔；所述內箱體底部設置有與所述導向槽相配合的導向塊，內箱體后部框架上設置有與所述導向柱相配合的定位導向柱鎖孔，內箱體前部框架上設置有與外箱體前端側面框架上鎖孔相配合的鎖銷；所述內箱體前面板設置有防偽二維碼標識。

所述內箱體前面板上設置有機械反光定位孔，所述機械反光定位孔中設置有反光膜片。

所述內箱體前面板防偽二維碼標識周圍設置有與防偽二維碼標識內容相同的字符串圖案。

所述防偽二維碼標識為元素數量為8*8至32*32的矩陣式二維碼。

所述防偽二維碼標識通過雕刻、沖壓、鉚接和激光打字中的一種或多種附著方式附著在內箱體前面板上。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構后，本實用新型使用成本低、標識固定方便可靠，具有易于識別、方便查詢和容錯能力強等特點；通過二維碼信息管理系統或手持PDA系統能實現電動汽車電池箱的信息查詢，從而為電動汽車電池箱的監管提供可靠的依據和保障。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的展開結構示意圖；

圖3為圖1所示外箱體的結構示意圖；

圖4為圖1所示內箱體的結構示意圖；

圖5為本實用新型所述內箱體前面板的結構示意圖；

圖中：1外箱體、2內箱體、3導向輪、4導向柱、5硅膠墊、6鎖孔、7機械反光定位孔、8導向塊、9定位導向柱鎖孔、10鎖銷、11二維碼標識。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，本實用新型的一種基于二維碼技術的電動汽車電池箱，包括框架結構的外箱體1和內箱體2。所述外箱體1內底部框架上設置有4排導向輪3，且中間2排導向輪上設置有導向槽，外箱體后部框架上設置有導向柱4，所述導向柱上設置有硅膠墊5，用以起到減震作用，外箱體前端側面框架上設置有鎖孔6；所述內箱體2底部設置有與所述導向槽相配合的導向塊8，實現內箱體2在外箱體1中順暢準確推進移動，內箱體后部框架上設置有與所述導向柱相配合的定位導向柱鎖孔9，內箱體前部框架上設置有與外箱體前端側面框架上鎖孔相配合的鎖銷10，實現箱體前半段鎖止定位；所述內箱體2前面板設置有防偽二維碼標識11，所述防偽二維碼標識11為元素數量為8*8至32*32的矩陣式二維碼，且在其周圍還設置有與防偽二維碼標識內容相同的字符串圖案。其中，所述防偽二維碼標識11通過雕刻、沖壓、鉚接和激光打字中的一種或多種附著方式附著在內箱體2前面板上。另外，內箱體1前面板上還設置有機械反光定位孔7，所述機械反光定位孔中設置有人和光電可識別狀態的反光膜片，方便肉眼及自動觀察，確保正確的鎖止狀態