[實用新型]制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具

有效

• 申請號: 201220121887.6
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN202522400U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 李巍;李玉軍;宋明;胡德惠;馬國棟;朱勝華
• 申請（專利權）人: 上海汽車制動系統有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及一種制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具。

背景技術

踏板感覺是衡量汽車制動系統性能的一個重要指標，踏板感覺通常采用踏板力隨踏板行程變化曲線來衡量。影響踏板行程測量的因素主要有：踏板行程的角度控制；駕駛位的空間；夾具的固定。

圖1示出了踏板行程測量的示意圖，其中點A為制動踏板中心點，點B為踏板行程測量點，C為測量點B到點A的水平距離，D為點A距離地板的高度，E為點B距離地板的高度。不同的汽車廠商在踏板感覺試驗中定義的踏板行程的角度(點A與點B的連線與水平線的夾角)是不一樣的。踏板行程的角度影響因素包括：測量點B到踏板的水平距離C、測量點B到地板的垂直高度E、測量點B與踏板是否處于同一個縱向平面內、測量點傳感器的擺放角度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，以便于在踏板感覺試驗中調節各個影響因素。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，包括：

底座；

連接在所述底座上的橫向桿，所述橫向桿的延伸方向垂直于所述底座的表面；

升降桿，與所述橫向桿之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于所述底座的表面；

旋轉支架，連接在所述升降桿的端部。

可選地，所述旋轉支架與所述升降桿的端部形成可轉動式連接，其轉動平面垂直于所述底座的表面。

可選地，所述底座上具有滑軌，所述橫向桿的端部與所述滑軌契合形成可滑動式連接。

可選地，所述橫向桿具有U型槽，所述升降桿位于所述U型槽中并沿所述U型槽伸縮。

可選地，所述底座具有中空的容置部以及與所述容置部相通的安裝孔，所述固定夾具還包括：

支撐桿，固定在所述底座的一側，其延伸方向平行于所述底座的表面；

齒條，從所述底座的另一側伸入所述容置部，其延伸方向平行于所述底座的表面；

旋轉鈕，安裝在所述安裝孔中，所述旋轉鈕的下部固定有齒輪，所述齒輪位于所述容置部中并與所述齒條的鋸齒嚙合。

可選地，所述齒輪上側具有二級齒形，所述底座上具有與所述二級齒形配合的凹槽。

可選地，所述支撐桿的數量為2個且二者的延伸方向相互平行，所述齒條的數量為2個且二者的延伸方向相互平行。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型實施例的踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具中，橫向桿和升降桿之間為可伸縮式連接，能夠實現垂直高度的連續可調；橫向桿與底座的滑軌契合，便于對橫向桿的水平位置進行調節；旋轉平臺與升降桿的端部之間為可旋轉式連接，便于調節傳感器的角度；此外，底座的一側固定有支撐桿，另一側設置有齒條，該齒條的伸縮長度可以通過旋轉鈕來調節，能夠在測量過程中穩定整個夾具。

附圖說明

圖1是踏板行程測量過程示意圖；

圖2是本實用新型實施例的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的立體結構圖；

圖3是本實用新型實施例的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但不應以此限制本實用新型的保護范圍。

圖2示出了本實施例的制動系統踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的立體結構圖，圖3是對應的爆炸圖，下面結合圖2和圖3對該固定夾具進行詳細說明。

參考圖2和圖3，本實施例的固定夾具包括：底座11、橫向桿12、升降桿13、旋轉支架14、支撐桿15、齒條16、旋轉鈕17。

橫向桿12的端部與底座11相連，并且橫向桿12的延伸方向垂直于底座11的表面。本實施例中，底座11上具有滑軌111，橫向桿12的端部伸入滑軌111與并滑軌111契合形成可滑動式連接，即橫向桿12可以沿滑軌111滑動，從而能夠實現橫向桿12水平位置的調節。

本實施例中，底座11包括第一底板112(滑軌111位于第一底板112上)、第二底板113以及連接件114，第一底板112和第二底板113之間通過連接件114相連接。

升降桿13與橫向桿12之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于底座11的表面。具體地，橫向桿12具有U型槽，升降桿13位于該U形槽中并沿該U型槽伸縮，從而實現高度的連續調節。