[實用新型]一種穩定燃油壓力表及變送器壓力波動的阻尼器

有效

• 申請號: 201220121750.0
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN202501060U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 李偉彪;張振輝;葉啟華;梁嘉俊
• 申請（專利權）人: 廣州柴油機廠股份有限公司
• 主分類號: F16K17/22
• 分類號: F16K17/22
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉希

技術領域

本實用新型涉及一種阻尼器，具體是指一種穩定燃油壓力表及變送器壓力波動的阻尼器。

背景技術

在現有機械應用領域中，常見脈沖阻尼器的結構一般包括彈性隔膜、惰性氣體、內腔體及外殼體等，而內腔體還分為上、下兩個腔體，下腔體通過被輸送液體，上腔體裝有惰性氣，如氮氣、氬氣等。雖然該結構能較好地緩沖壓力，減緩壓力表指針的頻繁變化，但是在實際使用過程中存在諸多的局限，需投入較多的人力去維護保養，如檢查充氣體的壓力、彈性隔膜老化、系統共振等。又因該型式阻尼器體積較大且結構復雜，對于結構緊湊、空間要求較高的機械產品而言，不利于安全、快速、方便使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種穩定燃油壓力表及變送器壓力波動的阻尼器，該阻尼器結構簡單、體積小，能在短的有效行程下，較好地緩沖和削弱壓力突變峰值，起到穩定燃油壓力顯示作用，從而避免液壓沖擊損害壓力表、變送器，延長其使用壽命，確保柴油機燃油系統正常、高效運行。

本實用新型的上述目的通過如下的技術方案來實現的：一種穩定燃油壓力表及變送器壓力波動的阻尼器，其特征在于：所述阻尼器包括兩個卡套直通管接頭和一個阻尼器主體，兩個卡套直通管接頭沿軸向均開設有貫通的油孔，所述阻尼器主體沿軸向開設有貫通的工字型變截面阻尼器腔體，所述阻尼器腔體由位于兩端的長腔體、短腔體以及連通所述長腔體和短腔體的中間腔體組成，兩個卡套直通管接頭分別與阻尼器主體的兩端連接，所述阻尼器還包括連接在一起的阻尼塞和阻尼桿，阻尼塞和阻尼桿連接后構成T字型結構，所述阻尼桿伸入所述中間腔體內，阻尼桿的外表面與中間腔體的內壁之間具有流動間隙δ1，所述阻尼塞位于所述長腔體內，阻尼塞的外表面與長腔體的內壁之間具有回流間隙δ2，所述阻尼塞兩端的端面均開有油槽，所述阻尼塞和阻尼桿在外力作用下能夠在所述阻尼器腔體內軸向移動。

本實用新型的阻尼器，通過改變通道的過流面積控制壓力油的流量，以此對壓力油起到緩沖和削弱壓力突變峰值作用。阻尼桿與阻尼器腔體之間選取適當的配合間隙，阻尼塞在阻尼器腔體內的最大有效行程為6mm且開有油槽，三者相結合，使阻尼器較好地起到穩定燃油壓力顯示及保護壓力表、變送器，延長使用壽命。

本實用新型中，所述長腔體和短腔體的直徑相同，大于所述中間腔體的直徑。

本實用新型中，所述阻尼桿的外表面與中間腔體的內壁之間具有的流動間隙δ1在0.06～0.095mm范圍內。

本實用新型中，所述阻尼塞的外表面與長腔體的內壁之間具有的回流間隙δ2為1mm。

本實用新型中，所述阻尼塞兩端的端面開設的油槽寬為3.5mm，深為1mm。

本實用新型中，所述阻尼塞和阻尼桿在阻尼器腔體內軸向移動的最大行程為6mm。

本實用新型中，所述阻尼塞和阻尼桿螺紋連接。

本實用新型中，所述兩個卡套直通管接頭分別與阻尼器主體的兩端螺紋連接，兩個卡套直通管接頭與阻尼器主體的兩端之間均設置有墊圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型由于阻尼器的特殊結構設計，由其阻尼桿與阻尼器腔體雙側間隙為0.12～0.19mm的配合間隙，帶開有油槽的阻尼塞在阻尼器腔體內的最大有效行程僅為6mm，使得壓力油在通過該阻尼器后能較好地緩沖和削弱壓力突變峰值，起到穩定燃油壓力顯示作用，從而避免液壓沖擊損害壓力表、變送器，延長其使用壽命，確保柴油機燃油系統正常、高效運行。同時該阻尼器實用、結構簡單、易于加工且生產成本低。該阻尼器可以用在多種液壓機械領域，均能夠穩定液壓油壓力表及變送器的壓力波動。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型阻尼器的整體結構示意圖；

圖2是圖1的C向放大圖；

圖3是本實用新型中阻尼塞的結構示意圖；

圖4是圖3的側視圖；

圖5是本實用新型中阻尼桿的結構示意圖；

圖6是本實用新型中阻尼器主體的結構示意圖。

附圖標記說明

1、卡套直通管接頭；2、墊圈；3、阻尼塞；31、油槽；4、阻尼桿；

5、阻尼器主體；51、長腔體；52、中間腔體；53、短腔體

具體實施方式