[實(shí)用新型]一種橡膠堵孔件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220121306.9
• 申請(qǐng)日: 2012-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN202520939U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)龍;陳志強(qiáng);華安柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/00
• 分類號(hào): F16J15/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種堵孔件結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

堵孔件作為車身必不可少的NVH件，它承擔(dān)著降噪、密封、堵孔、裝飾等功能。在整車的裝配中必不可少，目前整車中所用到的堵孔件，大多數(shù)為橡膠制品，極少數(shù)用的是金屬件，橡膠因其彈性好，變形量大，貼合性好等各種性能優(yōu)點(diǎn)而受到整車裝配的歡迎，但在許多橡膠堵孔件的設(shè)計(jì)中，很多結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)不合理，給整車的裝配帶來了諸多不便，目前市面上大多數(shù)的堵孔件的結(jié)構(gòu)如下圖1所示:

該堵孔件的缺點(diǎn)有如下幾點(diǎn)：

1.??橡膠厚度較大，所需安裝變形力較大。

2.??通用性差，適用范圍小。

3.??無法消除間隙或過盈，無法保證降噪、密封等NVH性能。

4.??成本高，價(jià)格貴，性價(jià)比極低。

針對(duì)一般堵孔件存在的問題進(jìn)行分析，主要集中在以下幾點(diǎn)。

首先在橡膠堵孔件的安裝過程中，都是依靠橡膠良好的變形能力而將堵孔件的錐型頭強(qiáng)行壓入孔內(nèi)，所以對(duì)堵孔件變形要求高，理論上變形量越大，對(duì)裝配越有利，裝配越方便，但由于橡膠厚度較大，要使得堵孔件變形，所需安裝的力較大，而變形力大小也決定量裝配的難易程度，所需要的變形力越大，裝配越困難，所需要的變形力越小裝配越容易，現(xiàn)在堵孔件的安裝都是靠總裝工人手工安裝，這樣的結(jié)構(gòu)給安裝帶來很大不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

其次因安裝堵孔件后貼合面為上貼合面2和下貼合面1兩個(gè)平面，上下兩個(gè)貼合面對(duì)鈑金的厚度范圍要求高，?如果鈑金厚度大于了上下兩個(gè)貼合面的絕對(duì)距離，則無法安裝，如果鈑金厚度小于了上下兩個(gè)貼合面的絕對(duì)距離，則會(huì)產(chǎn)生間隙，這樣就降低了堵孔件的密封性能。如圖1中裝配厚度為a的鈑金不會(huì)有間隙，但裝配厚度為b的鈑金則會(huì)產(chǎn)生間隙，故該堵孔件只能與厚度為a的鈑金配合，通用性差。密封性作為堵孔件重要的性能指標(biāo)，其重要的技術(shù)指標(biāo)在上下貼合面得間隙，間隙過大不能滿足要求。第三，無法保證降噪等NVH性能。因鈑金的絕對(duì)尺寸和上下貼合面的絕對(duì)距離不可能相等，即它們之間不會(huì)為零間隙，所以鈑金和堵孔件的間隙或過盈始終都會(huì)存在，無法消除，這樣就降低了整車的密封、降噪等NVH性能。

最后通用性及適用范圍的及其他問題，如果針對(duì)不同的鈑金厚度都去開發(fā)一個(gè)堵孔件，不僅造成了浪費(fèi)，還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，事倍功半；另外成本高，價(jià)格貴，性價(jià)比極低，用更少的橡膠達(dá)到更好的性能效果也是一個(gè)重要問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決一般堵孔件存在的安裝力大、通用性差、密封性差成本高的問題，本實(shí)用新型提出一種橡膠堵孔件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種橡膠堵孔件，其上部為蓋在孔表面的密封蓋，下部為塞進(jìn)孔內(nèi)的錐形堵頭，在密封蓋與錐形堵頭之間有與鈑金上表面和下表面貼合的上貼合面和下貼合面；其特征在于：在所述密封蓋的頂面中心設(shè)計(jì)一圈環(huán)形凹槽。

進(jìn)一步，所述上貼合面和下貼合面兩個(gè)平面的初始間隙為零。所述上貼合面設(shè)計(jì)為向上的圓弧形。在所述密封蓋的頂面，所述環(huán)形凹槽的中心設(shè)有按壓凸臺(tái)。

經(jīng)過結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，該結(jié)構(gòu)具備以下的優(yōu)點(diǎn)：

1.??環(huán)形凹槽的設(shè)計(jì)和按壓凸臺(tái)的設(shè)計(jì)極大的減小了裝配力，當(dāng)手指按在中間的凸臺(tái)將堵孔件壓入的時(shí)候，因橡膠變形將減小錐形堵頭的直徑d的值，這樣，堵孔錐形渡頭和孔就有了很大的間隙，就能很輕松的將堵孔件壓入到孔內(nèi)，裝配相當(dāng)容易。

2.??通用性好，適用范圍廣。可以看到在堵孔件的下貼合面較之前的堵孔件沒有很大的變化，本結(jié)構(gòu)把上貼合面做成了一個(gè)部分球面或者說為一個(gè)圓弧面，上下貼合面的初始絕對(duì)間隙為零，當(dāng)與厚度為n的鈑金配合的時(shí)候，堵孔件?與半徑之間不會(huì)存在間隙，當(dāng)與厚度為m的鈑金配合時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生間隙，從理論上講，該堵孔件的能夠與厚度范圍為0—n之間的任何鈑金配合，但不會(huì)存在任何間隙。

3.?由于采用以上結(jié)構(gòu)，各個(gè)位置的壁厚（絕對(duì)厚度）較之前的堵孔件減小了不少，這樣變形量更大，更容易裝配，同時(shí)減小了裝配力，僅需輕輕一按，就可完成裝配。

4.??脫模方便，成本低。和安裝的原理一樣，這種結(jié)構(gòu)脫模的時(shí)候更方便，另外因?yàn)橄鹉z用料更少，成本也更便宜。

5.??密封、降噪等NVH性能高，因其在結(jié)構(gòu)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，裝配后不存在間隙，所以密封降噪等NVH性能極佳。

附圖說明

圖1是改進(jìn)前堵孔件的斷面及鈑金配合示意圖。

圖2是改進(jìn)后堵孔件的斷面及鈑金配合示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：