[實(shí)用新型]臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的后部支撐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220120799.4
• 申請(qǐng)日: 2012-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN202834719U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂興民;石鳳文;張?jiān)鰻I(yíng);李兆亭;張洋;陳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京天海工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F17C1/02
• 分類號(hào): F17C1/02
• 代理公司: 北京市蘭臺(tái)律師事務(wù)所 11354
• 代理人: 蘇瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的后部支撐，涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；特別涉及壓力容器的機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；尤其涉及車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的后部支撐技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐，主要存儲(chǔ)溫度為-162℃的液態(tài)天然氣，為了保溫的需要，這類儲(chǔ)罐均由內(nèi)膽和外殼兩部分構(gòu)成，內(nèi)膽與外殼之間為真空夾層，并伴有阻止熱輻射及減少熱傳遞的結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽通過兩端的前后支撐裝置支撐在外殼中，傳統(tǒng)的支撐裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅為一根連接管直接支撐在內(nèi)前封頭和外前封頭之間，因而造成導(dǎo)熱量比較大，影響保溫效果，且由于儲(chǔ)罐本身為金屬材質(zhì)，在溫度變化過程中會(huì)產(chǎn)生較大的變形，此類低溫儲(chǔ)罐軸向伸縮變形對(duì)支撐結(jié)構(gòu)會(huì)造成一定的損壞。為此，曾有201010018127.8車載瓶的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)、201020214317.2車用氣瓶?jī)?nèi)膽支撐裝置、200420025772.2深冷液體容器導(dǎo)管端內(nèi)膽支撐結(jié)構(gòu)等專利申請(qǐng)。對(duì)于已有公知技術(shù)與已申請(qǐng)專利技術(shù)及現(xiàn)狀而言，歸納起來存在的不足、缺陷與弊端是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜而欠缺科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)均采用金屬材料而使用效果不夠理想，考慮過載、震動(dòng)、沖擊、顛簸、防撞、惡劣路況等外界因素較少而適應(yīng)性較?差。基于發(fā)明人的專業(yè)知識(shí)與工作經(jīng)驗(yàn)及對(duì)事業(yè)的不懈追求，在認(rèn)真而充分的調(diào)查、了解、分析、總結(jié)、研究已有公知技術(shù)及現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，采取“內(nèi)膽與外殼間設(shè)置非金屬復(fù)合支撐管”關(guān)鍵技術(shù)，研制成功了本實(shí)用新型。保證了內(nèi)膽穩(wěn)固的支撐于外殼內(nèi)，即在起到較好支撐效果的同時(shí)，尤其是內(nèi)膽與外殼之間的連接零件--復(fù)合支撐管、采用非金屬材料，可以大量的減少通過支撐結(jié)構(gòu)造成熱量損失，并可有效避免因內(nèi)膽筒體軸向變形對(duì)后支撐組件的損壞；解決了已有公知技術(shù)與已申請(qǐng)專利技術(shù)及現(xiàn)狀存在的不足、缺陷與弊端。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型采取“內(nèi)膽與外殼間設(shè)置非金屬復(fù)合支撐管”關(guān)鍵技術(shù)，其內(nèi)膽后支撐套外端段與內(nèi)膽后封頭中心孔插裝且焊接而內(nèi)端與內(nèi)膽后支撐底座焊接，后支撐座外端與外膽后封頭焊接，復(fù)合支撐管內(nèi)端段與內(nèi)膽后支撐套插裝且由銷釘固定連接而外端段與后支撐座插裝且相互滑動(dòng)活連接。?

通過本實(shí)用新型達(dá)到的目的是：①、采取“內(nèi)膽與外殼間設(shè)置非金屬復(fù)合支撐管”關(guān)鍵技術(shù)，提供“臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的后部支撐”的新裝置。②、使本實(shí)用新型的構(gòu)思獨(dú)特實(shí)用、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙、效果顯著可靠。③、使本實(shí)用新型能夠保證內(nèi)膽穩(wěn)固的支撐于外殼內(nèi)。④、使本實(shí)用新型尤其是內(nèi)膽與外殼之間的連接零件--復(fù)合支撐管，采用非金屬材料，可以大量的減少通過支撐結(jié)構(gòu)造成熱量損失，這樣可以很好?得解決內(nèi)膽通過金屬支撐與外殼傳遞熱量，造成外殼結(jié)霜的問題，提高了車載瓶的絕熱性能，降低了低溫液體因汽化造成的損失，很好地解決了低溫液體貯存的絕熱問題，避免因內(nèi)膽筒體軸向變形對(duì)后支撐組件的損壞。⑤、解決已有公知技術(shù)、已申請(qǐng)專利技術(shù)及現(xiàn)狀的不足、缺陷與弊端。⑥、使本實(shí)用新型便于制作而成本低、方便使用而利于廣泛推廣應(yīng)用。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：?

一種臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的后部支撐，由內(nèi)膽后支撐套、后支撐座、復(fù)合支撐管、銷釘、外膽后封頭、內(nèi)膽后封頭、內(nèi)膽后支撐底座構(gòu)成；?

所述臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的后部支撐，其內(nèi)膽后支撐套的外端段與內(nèi)膽后封頭的中心孔插裝且焊接連接而內(nèi)端與內(nèi)膽后支撐底座焊接連接，其后支撐座的外端與外膽后封頭焊接連接，其復(fù)合支撐管的內(nèi)端段與內(nèi)膽后支撐套插裝連接且由銷釘固定連接而外端段與后支撐座插裝且相互滑動(dòng)活連接。?

所述的臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的后部支撐，所述內(nèi)膽后支撐套、后支撐座、復(fù)合支撐管均為管狀結(jié)構(gòu)，所述銷釘為固定銷釘，所述外膽后封頭為凹弧形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)膽后封頭為設(shè)置有中心孔的凹弧形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)膽后支撐底座為圓板狀結(jié)構(gòu)。?

由于采用了本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案；由于采用了“內(nèi)膽與外殼間設(shè)置非金屬復(fù)合支撐管”關(guān)鍵技術(shù)；由于本實(shí)用新型其內(nèi)膽后支撐套外端段與內(nèi)膽后封頭中心孔插裝且焊接而內(nèi)端與內(nèi)膽后支撐底座焊接，后支撐座外端與外膽后封頭焊接，復(fù)合支?撐管內(nèi)端段與內(nèi)膽后支撐套插裝且由銷釘固定連接而外端段與后支撐座插裝且相互滑動(dòng)活連接。使得本實(shí)用新型與已有公知技術(shù)及現(xiàn)狀相比，獲得的有益效果是：?

1、本實(shí)用新型在采取“內(nèi)膽與外殼間設(shè)置非金屬復(fù)合支撐管”關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，提供了“臥式車載液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)膽的后部支撐”的新裝置。?

2、本實(shí)用新型的構(gòu)思獨(dú)特實(shí)用、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙、效果穩(wěn)定可靠。?