[實用新型]隱式氣囊支架的表皮結構

有效

• 申請號: 201220120278.9
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN202656985U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 孫軍;金漢學;何金光;王維旭;張麗麗;李熙欣;佟林寶;黃雪昊
• 申請（專利權）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205;B60K37/00
• 代理公司: 長春市四環專利事務所 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種副司機側的汽車氣囊支架的表皮結構，特別涉及一種隱式氣囊支架的表皮結構。

背景技術

近年來，汽車發展圍繞著以人為本的趨勢發展，注重功能性、安全性、舒適性的同時，越來越多的購買者傾向于注重汽車內飾的美觀與格調。以往副司機側的顯示氣囊已經淡出汽車產品市場，副司機側隱式氣囊的采用越來越受到購買者的青睞，而隱式氣囊這一設計對氣囊模塊、氣囊支架及儀表板的結構和材料性能要求都十分嚴格，尤其是在極限環境下的氣囊展開實驗更是對儀表板設計的一項挑戰。目前隱式氣囊多采用TPO隱式氣囊支架，其成熟的設計、優良的性能、低廉的價格、較輕的質量均是同類產品中的首選。為確保良好的低溫性能，即氣囊能夠在低溫(-35℃)環境下順利展開且無不可接受的飛濺物，與TPO氣囊支架配套使用的儀表板表皮局限于TPU搪塑成型，但是TPU的高昂成本使得性價比較高的TPO氣囊支架的應用僅限于中高端車型，與之相比，以往顯示氣囊儀表板和金屬隱式氣囊支架儀表板常用的PVC表皮價格低廉，僅為TPU表皮的1/3，PVC表皮的特點是低溫性能不穩定，在-35℃的環境下極易脆化，氣囊爆破易產生飛濺物。確保儀表板表皮及氣囊支架在氣囊在低溫極限環境下的展開性能的同時降低儀表板表皮成本，是亟待解決的問題。

目前國內外生產的儀表板氣囊相關產品所使用的材料價格高昂，大致分為兩種：第一種，PVC搪塑表皮與金屬氣囊支架配合使用，第二種，TPU搪塑表皮與TPO氣囊支架配合使用。第一種金屬支架重量重，第二種表皮價格高昂，這也是目前國內外儀表板的生產和制造價格居高不下的原因所在。如果能夠將兩種方案的優勢集中，而避免兩種方案中的弊端，對整車安全及生產制造而言均可謂意義重大。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決金屬氣囊支架和TPU搪塑表皮價格貴的問題，而提供一種使用TPO氣囊支架和PVC搪塑表皮的隱式氣囊支架的表皮結構，該隱式氣囊支架的表皮結構降低了制造成本，PVC搪塑表皮的低溫脆化溫度低于-35℃，在-35℃的環境下也不易脆化，氣囊爆破也不會產生飛濺物。

本實用新型的副司機側的氣囊支架設置在儀表板的內側，儀表板的表面覆設表皮，所述的氣囊支架為TPO氣囊支架，所述表皮是PVC搪塑表皮，所述PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35℃的PVC表皮。

本實用新型的有益效果是：

1、氣囊支架采用TPO氣囊支架，儀表板的表皮選用PVC搪塑表皮，降低了儀表板的重量及成本。

2、在降低成本的同時，由于PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35℃的PVC表皮，即使極低溫環境下，副司機側的氣囊爆破后，也不會產生飛濺物，從而有效的保護副司機側的乘客。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體示意圖。

圖2為圖1中A-A向剖視圖。

具體實施方式

請參閱圖1和圖2所示，本實施例的副司機側的氣囊支架1設置在儀表板2的內側，儀表板2的表面覆設表皮3，所述的氣囊支架1為TPO氣囊支架(TPO是2，4，6-三甲基苯甲酰基-二苯基氧化膦的簡稱)，所述表皮3是PVC搪塑表皮，所述PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35℃的PVC表皮。