[實用新型]隧道噴錨車

有效

• 申請號: 201220119135.6
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN202520324U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 江俊
• 申請（專利權）人: 四川省御翔勞務分包有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所 51124
• 代理人: 王睿

技術領域

本實用新型屬于工程建筑設備領域，具體涉及一種隧道噴錨車。

背景技術

目前，在道路、水利施工過程中，經常需要開鑿隧道，為了保證安全，洞身開鑿時，需要及時對隧道內壁進行噴錨支護，以防止圍巖坍塌，控制變形。在傳統的噴錨工作過程中，砼車將砼存放置在隧道內，但是隧道內環境惡劣，地面凹凸不平，砼料放置在地面會造成鏟料不凈，惡劣的環境還造成料堆底部砼料受潮不能正常使用，而進料方式是操作者持續用鐵鍬不停往拋錨機料斗進料，該方式費時費力，操作者勞動強度大，勞動效率低，現場的工作環境嚴重影響了操作者的身體健康。

中國專利申請文件，申請號201120152383.6的專利申請文件提出一種隧道噴錨車，該隧道噴錨車包括車體、填料斗、噴錨機、存料斗，該填料斗設置在車體上方，噴錨機設置在車體與填料斗之間，該專利提高了噴錨機的工作效率，但是，由于填料斗進口位置較高，在添料時，砼車的下料口無法直接與填料斗對接，需要先將砼料放置在隧道內再由鏟車進行添加或者將砼車內的砼料直接放置到鏟車內，但是如果砼料放置在隧道內，由于隧道環境對砼料的污染，造成砼料的浪費，而直接放置到鏟車內，則增加了砼車的等待時間，增加運輸成本，申請文件中所述的隧道噴錨車工作時需要鏟車輔助進料，仍然需要多名操作者進行配合，操作者仍然需要較強的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種便于對噴錨機進料的隧道噴錨車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：隧道噴錨車，包括車體、盛料斗以及噴錨機，所述盛料斗通過至少一套翻轉裝置與車體連接，所述盛料斗上設置有進料口以及至少一個卸料口，所述每個卸料口上方均設置有與盛料斗連接的輔助劑盛料斗，所述拋錨機設置在車體上，所述盛料斗翻轉到出料位置時，拋錨機的入料口與所述卸料口相對應。

進一步的是，所述盛料斗包括水平設置的盛料部以及與盛料部連接且向上延伸形成坡度的卸料部，所述盛料部的底板與車體下表面平齊，所述進料口設置在盛料部未連接端，所述卸料部內設置有多塊隔板，所述相鄰兩塊隔板之間形成角度α，所述隔板將卸料部分隔成多個卸料通道，所述卸料口設置在每個卸料通道的上端部。

進一步的是，所述隔板為兩塊，所述隔板將卸料部分隔成兩個卸料通道，所述兩個卸料通道對稱設置在卸料部，所述卸料通道內部尺寸沿物料卸料流動方向逐漸減小。

進一步的是，所述翻轉裝置包括間隔設置在車體上的液壓缸與支撐架以及與液壓缸連接的油箱，所述油箱設置在車體上，所述液壓缸的活塞固定在車體上，其缸體與盛料斗的盛料部通過連接件鉸接，所述支撐架與卸料部上端鉸接。

進一步的是，所述翻轉裝置為兩套，所述兩套翻轉裝置分別設置在盛料斗兩側。

進一步的是，所述進料口處設置有調節板，所述調節板與盛料部未連接端端面鉸接。

進一步的是，所述每個卸料通道上的卸料口處可拆卸連接有流量調節裝置，所述流量調節裝置包括殼體以及設置在殼體內的流量控制閥、方向調節器。

進一步的是，所述每個卸料通道底板下表面均設置有振動裝置。

進一步的是，所述車體上均布有多根液壓支撐定位桿，所述液壓支撐定位桿與油箱連接，所述液壓支撐定位桿包括活動桿以及固定套，所述固定套頂部固定在車體上，所述活動桿設置在固定套內并能在固定套內上下移動。

進一步的是，所述車體上的車輪為實心車輪，所述每個實心車輪上均設置有驅動電機。

本實用新型的有益效果在于：采用本實用新型所述的噴錨車，砼車直接將砼料放置到盛料斗內，然后利于翻轉裝置使盛料斗翻轉，同時連接在卸料口上方的輔助劑盛料斗也隨盛料斗翻轉，當盛料斗翻轉到出料位置時，砼料與輔助劑同時下落至噴錨機內，噴錨機進行噴錨，在該過程中，砼料不用放置在隧道內，防止了隧道環境對砼料的污染，避免對砼料的浪費，節約了材料成本，一次性的進料，減少了砼車等待時間，減少了運輸成本，利用翻轉裝置進料，增加了進料的效率，提高了機械自動化程度，有效提高了工作效率，減少工作時操作者的人數，節約了人力成本，減少了環境對操作者身體的傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型側視結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型卸料時結構示意圖。