[實(shí)用新型]汽車儀表板之手套箱的鎖定機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220118715.3
• 申請(qǐng)日: 2012-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN202544568U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫軍;金漢學(xué);何金光;王維旭;張麗麗;李熙欣;佟林寶;黃雪昊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): E05B65/52
• 分類號(hào): E05B65/52
• 代理公司: 長(zhǎng)春市四環(huán)專利事務(wù)所 22103
• 代理人: 張建成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車儀表板之手套箱的鎖定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

儀表板手套箱鎖機(jī)構(gòu)多數(shù)采用橫向翻轉(zhuǎn)式手柄與兩端鎖銷形式鎖機(jī)構(gòu)，或縱向開啟壓桿式手柄與鎖鉤形式鎖機(jī)構(gòu)，而二者均存在一定的問題：

1)橫向翻轉(zhuǎn)式手柄與兩側(cè)鎖銷形式鎖機(jī)構(gòu)利于駕駛員操作，此種鎖機(jī)構(gòu)手柄通常位于副駕駛靠近駕駛員側(cè)，方便駕駛員的操作，但很難避免駕駛過程中的操作的安全性；

2)縱向開啟壓桿式手柄與鎖鉤形式鎖機(jī)構(gòu)通常位于乘客側(cè)中央，駕駛員難以觸及，避免了駕駛員的誤操作，但對(duì)手套箱兩側(cè)間隙段差的控制不利。手套箱緊靠中部一點(diǎn)控制整個(gè)上沿及兩側(cè)間隙，不利于車身內(nèi)飾精良性。

基于以上分析，考慮一種既能防止駕駛員誤操作引發(fā)的安全隱患，又能有效控制手套箱周全間隙，提升車身內(nèi)飾制造精良性的鎖機(jī)構(gòu)成為必然趨勢(shì)。

目前市場(chǎng)上的手套箱中有縱向開啟，且能夠?qū)崿F(xiàn)兩側(cè)鎖止的鎖機(jī)構(gòu)，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，成本也較高，通常出現(xiàn)在中高檔車型中。其原理是將縱向作用力轉(zhuǎn)為橫向作用力，通過鎖機(jī)構(gòu)內(nèi)部的渦輪結(jié)構(gòu)將手柄開啟時(shí)施加在手柄上的縱向力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)鎖銷運(yùn)動(dòng)的橫向力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車儀表板之手套箱的鎖定機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型采用的是分力轉(zhuǎn)化原理，通過手柄豎直方向運(yùn)動(dòng)，其壓桿壓在某一特定角度斜面上，將縱向作用力轉(zhuǎn)化為橫向作用力，再將橫向作用力作用于兩側(cè)鎖銷，實(shí)現(xiàn)鎖銷的橫向運(yùn)動(dòng)；本實(shí)用新型大大降低了鎖定機(jī)構(gòu)的成本，且能夠安裝鎖芯，確保避免駕駛員誤操作的同時(shí)提高了車身內(nèi)飾精良性。

本實(shí)用新型是由本體、手柄、壓桿、彈簧、斜面推桿、第一鎖銷和第二鎖銷構(gòu)成，手柄位于本體的外側(cè)，手柄通過二端內(nèi)側(cè)的軸孔與本體鉸接，手柄的頂端中間向內(nèi)延伸有壓桿，第一鎖銷和第二鎖銷的交接端通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)結(jié)合，第二鎖銷位于本體的下方，第二鎖銷的上端具有擋塊，彈簧設(shè)置在第二鎖銷之上的擋塊與本體之間，斜面推桿位于本體與第二鎖銷之間，第二鎖銷與斜面推桿相對(duì)的一面具有斜面，第二鎖銷的擋塊與斜面之間具有水平面，斜面推桿具有與第二鎖銷的斜面相對(duì)應(yīng)的斜面，斜面推桿的斜面前端延伸有搭板，斜面推桿與壓桿相對(duì)開設(shè)有開槽，斜面推桿的另一端與鎖芯聯(lián)接，手柄對(duì)應(yīng)鎖芯具有鑰匙插孔。

本實(shí)用新型的工作原理和過程是：

上翻手柄，與手柄一體的壓桿向下移動(dòng)，壓桿壓觸斜面推桿向下移動(dòng)，斜面推桿的搭板推頂?shù)诙i銷的斜面，使第二鎖銷向內(nèi)移動(dòng)，同時(shí)，第一鎖銷在齒輪齒條機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下頁向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而使第一鎖銷和第二鎖銷開啟；當(dāng)解除對(duì)手柄的翻動(dòng)后，第一鎖銷和第二鎖銷在彈簧推頂下向兩側(cè)移動(dòng)復(fù)位，恢復(fù)到鎖定狀態(tài)。

當(dāng)使用鑰匙將斜面推桿向內(nèi)移動(dòng)，使斜面推桿的開槽位于壓桿的下方時(shí)，即使上翻手柄，壓桿向下移動(dòng)進(jìn)入到開槽中，壓桿壓觸不到斜面推桿，使手套箱的鎖定機(jī)構(gòu)鎖死；當(dāng)使用鑰匙將斜面推桿復(fù)位后，壓桿再次進(jìn)入作用區(qū)域，手柄翻轉(zhuǎn)，壓桿下壓，手套箱開啟。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用的是分力轉(zhuǎn)化原理，通過手柄豎直方向運(yùn)動(dòng)，其壓桿壓在某一特定角度斜面上，將縱向作用力轉(zhuǎn)化為橫向作用力，再將橫向作用力作用于兩側(cè)鎖銷，實(shí)現(xiàn)鎖銷的橫向運(yùn)動(dòng)；本實(shí)用新型大大降低了鎖定機(jī)構(gòu)的成本，且能夠安裝鎖芯，避免了駕駛員誤操作，同時(shí)提高了車身內(nèi)飾精良性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一立體示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)另一立體示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例是由本體1、手柄2、壓桿3、彈簧4、斜面推桿5、第一鎖銷6和第二鎖銷7構(gòu)成，手柄2位于本體1的外側(cè)，手柄2通過二端內(nèi)側(cè)的軸孔21與本體1鉸接，手柄2的頂端中間向內(nèi)延伸有壓桿3，第一鎖銷6和第二鎖銷7的交接端通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)9結(jié)合，第二鎖銷7位于本體1的下方，第二鎖銷7的上端具有擋塊71，彈簧4設(shè)置在第二鎖銷7之上的擋塊71與本體1之間，斜面推桿5位于本體1與第二鎖銷7之間，第二鎖銷7與斜面推桿5相對(duì)的一面具有斜面72，第二鎖銷7的擋塊71與斜面72之間具有水平面73，斜面推桿5具有與第二鎖銷7的斜面72相對(duì)應(yīng)的斜面52，斜面推桿5的斜面52前端延伸有搭板53，斜面推桿5與壓桿3相對(duì)開設(shè)有開槽51，斜面推桿5的另一端與鎖芯8聯(lián)接，手柄2對(duì)應(yīng)鎖芯8具有鑰匙插孔22。

本實(shí)施例的工作原理和過程是：