[實(shí)用新型]蓄電池平衡重式叉車的尾架后橋固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220117961.7
• 申請(qǐng)日: 2012-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202518988U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭丹英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽德摩叉車有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及蓄電池平衡重式叉車領(lǐng)域，具體屬于蓄電池平衡重式叉車的尾架后橋固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

蓄電池平衡重式叉車是以直流電源為動(dòng)力的運(yùn)輸車輛，具有使用方便，安全可靠，噪聲小和無(wú)污染的特點(diǎn)，因此近年來(lái)在工廠、倉(cāng)庫(kù)、車站、機(jī)場(chǎng)和碼頭等各行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，電動(dòng)叉車發(fā)展也很快，但是目前的叉車的尾架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)于笨重，制作成本很高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種蓄電池平衡重式叉車的尾架后橋固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體強(qiáng)度增加，保證了電動(dòng)叉車使用安全性，且制作成本低。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

蓄電池平衡重式叉車的尾架后橋固定結(jié)構(gòu)，包括有固定安裝于底板底面的左后橋固定側(cè)板、右后橋固定側(cè)板，左后橋固定側(cè)板與右后橋固定側(cè)板下端固定連接有后橋固定板，后橋固定板上開(kāi)有安裝孔，左后橋固定側(cè)板、右后橋固定側(cè)板外側(cè)分別固定設(shè)有限位板。

所述的左后橋固定側(cè)板與右后橋固定側(cè)板前端連接有側(cè)板拉板。

所述的左后橋固定側(cè)板、右后橋固定側(cè)板分別傾斜設(shè)置。

本實(shí)用新型采用箱式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體強(qiáng)度增加，保證了電動(dòng)叉車使用安全性，且制作成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖，蓄電池平衡重式叉車的尾架后橋固定結(jié)構(gòu)，包括有固定安裝于底板7底面的左后橋固定側(cè)板1、右后橋固定側(cè)板2，左后橋固定側(cè)板1與右后橋固定側(cè)板2下端固定連接有后橋固定板3，后橋固定板3上開(kāi)有安裝孔4，左后橋固定側(cè)板、右后橋固定側(cè)板外側(cè)分別固定設(shè)有限位板5，左后橋固定側(cè)板與右后橋固定側(cè)板前端連接有側(cè)板拉板6，左后橋固定側(cè)板1、右后橋固定側(cè)板2分別傾斜設(shè)置。